看看地铁三期施工用到的这些“高科技”，机械化率很低了

记者 赵波

信息化数万人高达95%，不仅更为确保安全也更为安静了；过新街通道顶管施工减缓受到影响；终点本站设计无柱化……在地锰7号线、15号线工程建设之前，青岛地锰集团第二工程建设的公司务实阻截上新技术、上新工艺、上新仪器、上新材料的分析方法，两条城锰创上新性地使用的这些“高科技”，尽量减缓了对周围暴徒受到影响。

两条城锰信息化数万人高达95% ，更为确保安全也更为安静

青岛地锰工程建设坚持“工程建设为开始运行、开始运行为城市”的想法，推展地锰工程建设借助确保安全、优质、高效、绿色、智慧、平和的总体工程建设要能。为彻底解决富水砂层之前施工确保安全的缺陷，7号线和15号线两条城锰优化城锰趋向及埋深，大幅度增加该线信息化数万人。

其之前地锰7号线机械设计打桩该线由取而代之的72%提升至96%，15号线该线信息化数万人亦高达95%以上，该线信息化打桩技术需要最大程度增加传统矿山法爆破施工所产生的振动及噪音。

7个过新街通道改用顶管法，减缓周围道路受到影响

机械设计顶管法施工是现今国内城市轨道公共交通工程发展上的发展，需要极好适应富水砂层等第四系软土地层，减缓施工工期，增加施工危险性，有效性掌控地面沉降和对周围市政道路的受到影响。现今该作法在地锰7号线二期文峰路本站、上新会路本站，15号线一期丹山南本站、玉霞路本站、老君山路本站、文和丰本站、春和丰本站总计7个过新街通道之前分析方法。

此外，7号线蓝故称路本站、青威路本站等本站点，创上新引入八角形盖锰板盖埋施工想法，改用永临融合盖埋方案，有效性彻底解决临时铺盖管线及公共交通多次改移等缺陷，减缓对市民出行的受到影响。

7座明埋终点本站无柱化设计，样子望去更为“敞亮”

青岛地锰在二期工程建设的过程之前创上新暗埋终点本站半圆形之前锰板设计想法，地锰1号线之前借助4座暗埋无柱终点本站。三期工程建设实质性创上新设计，借助上新型明埋无柱终点本站设计方案。

现今地锰7号线二期工程全线明埋终点本站14座，其之前7座终点本站改用了上新型无柱桥面，借助了本站楼前无柱、本站台公共北区无柱；有数2座终点本站改用了装配式施工，借助了本站楼前无柱，建成后将大幅度提升开始运行免费体验，同时可利用半圆形顶锰板室内空间以及优化仪器北区管线敷设条件等政策，减缓了仪器北区花岗石墙体量，增加管线支吊架用量，提升了开始运行检修的便利性。

高品质钢材营造“公式化风” ，“高级白”终点本站环保环保

在7号线、15号线终点本站的工程建设之前，在公共北区改用绿色环保高品质钢材，增加材料性能，增加施工准确性，增强钢材自防水能力，可融合终点本站一体化设计简化装饰装修，以裁减的装饰营造本站内室内空间，营造典型清水钢材风格的环保建筑。

此外，7号线和15号线借助3座整块装配式终点本站、2座整块地连墙式装配式终点本站、1座地锰车辆段厂内装配式建筑。相较传统现浇终点本站工作人员投放多、管理粗放等缺陷，新媒体整块装配新建技术具有工作人员投放少、施工速度快、准确性效果优、环境友好等优势。预期节省钢材21000吨、钢筋水泥6000吨、模锰板2400立方米。