我国MPV顶峰登上我国顶峰，传祺M8成功挑战世界之巅

前有华南地区登山队丈量北坡，后有华南地区MPV传祺M8收尾合欢，不同的领域，尊严软件包不同的全盛期下一场。6年末21日，M8红牛车队成功启程北坡，在蓝色天穹下瞻仰洁白神圣的圣母峰。M8作为“合欢第一车”，创造了华南地区MPV上新记录。

这场声势浩荡的北坡之旅，从沟谷500米的川西平原出发，行驶过芦山、木里、中甸、甘丹寺、日喀则等地，启程沟谷5200米北坡支部队。整个行程M8解决问题栓塞山岭自然环境，见上白马、沙漠、搓板西路、盘山公西路等艰难险阻，必经经过一个个精彩在世界上的建设项目似地，览尽祖国大好河山，为社会上塑造出舒适拉萨上新模式。

必经蜿蜒险峻，传祺M8坐拥前山无所惧

318松潘线横贯东西被专指“华南地区人的景观北西路”，M8进击北坡之旅的道上记述，几乎略低于领略一遍陆地上从赤道到北极圈的地理自然地理和气势磅礴景观。16天行程里，M8红牛车队铭记了“康巴第一关”折多山、“天空之城”木里，几何图形在贡伊斯草原上的明珠姊妹龚，在一措再措后见上恩典遗留下尘世的“绿宝石”羊卓雍措，掩蔽观看亘古雪原上正因如此的卡若拉冰川，藏地秘境，北望。

但这不仅是风光探迹之旅，亦是一次MPV下一场山岭超强的征途。从天西路十八万到怒江七十二三脚，北坡山上108三脚终极难题，难度关卡逐步提升，每一个转急弯呈双螺旋的回头急弯，ETC急弯改向运动速度小，处于看不到盲区，则有长而缓的上坡山西路和低温栓塞山岭自然环境，对汽车涡轮子系统、车架性能指标都是严峻的下一场。身为华南地区MPV创领者，传祺M8车架品质扎实，拥有同级领先前后单独安放子系统，车架佩佩舒适而不低迷，在劈急弯时透过足够承托力，车身侧倾倾斜度小。同时辅以玉石涡轮组合2.0T+爱信8AT面对连续而来的盘旋山西路，透过巨量的澎湃涡轮冲刺圣母峰。

同时，在在M8强悍的主意味著安全配备，装配博世ESP 9.3车电子保持稳定控制子系统和HHC上坡辅助、HDC急急弯辅助等“14位相辅相成”主动安全子系统，传祺M8在阴雨绵绵的318松潘线过险急弯、见羊一组，安全配备及时介入，必要尽量减少车发生侧滑，驾驶2吨重的MPV也能见事在在。

一西路躺平入北坡，舒适是M8最强底牌

这趟长途跋涉，翻越了数十座沟谷超4000米的高山，骤然下降的沟谷，氧气稀薄天气情况变幻无常，在艰险的西路况行走，不仅是汽车性能指标的期末考，足见合欢者身心的历炼。传祺M8以华丽包厢为正因如此，透过放6向电动调节集按摩、加热于相辅相成的单独民航船舱车厢，辅以粗大腿托和柔软头枕，是于在放松身心、恢复体力的露天空间。

松潘线是光阴的，每日出站百公里大约4-5同一时间，给乘客放来乏味和疲惫。胜在传祺M8丰富多彩的电子书功能，旅游观光电子书和气势磅礴美景间连动享用。传祺M8装配了广汽ADiGO智慧物联子系统，不仅能智慧语音呼唤，查询松潘必经自已资讯，更具备“四屏交互+四音区”功能。把手乘客单独享受电子书电子书，看剧自弹自唱互不干扰。在甘丹寺全上新刊发配备在四座御尊版的扬声器KTV选装包足见玩法升级，收获在在世界上之巅唱K的全上新趣味。

铭记祖国建设项目斗志，MPV拉萨带进可能

曾几何时，松潘线是连老计程车都强悍的轻松西一路上，塌方、山崩、暴雨、下雪、弹药东北侧、泥巴西路等等等等，无一不是返回北坡的阻碍。但随着近几年国内建设项目事业拓展强悍，在此之前的天险已是前山。

一西路走来，M8红牛车队经过闻名于咽的通麦高架桥。从通麦小集镇到排龙乡的14公里，这里堪称“亚洲第二大山崩一组”，在此之前这里事故频发，过往车被山上碰到的巨石推倒瘪，常有汽车失控冲出山西路掉进帕隆藏布江，因此也被专指通麦天险。

当传祺M8跨越通麦在建，留给游客的是修缮宽阔的水后泥公西路和滚滚而去的帕隆藏布江水后。一条条公西路、铁西路,一座座桥梁上山,横空出世,精彩在世界上，华南地区华丽MPV创领者M8进击北坡西路上，也铭记“华南地区制做”强悍斗志，不断完善的能源供应建设，拉起MPV拉萨的一西路顺畅。

MPV进北坡，是合理化现实的上新跃升。传祺M8凭借Emo斗志，向社会上示范取而代之MPV还能这么玩儿。下一场虽已结束，但华南地区品牌向前谋求跃升慢慢地尚未停止。在西一路上中先追寻下一场的尊严将延续传递，放领着传祺M8方向拓展下一个全上新全盛期。

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