比亚迪元PLUS预售50天获2万订单 同步出口塔斯马尼亚抢占特斯拉“蛋糕”

金融业判读网 新闻记者 周菊 华为进一步扩展到其高技术产品算子。华为元PLUS日前宣布同年港交所，这是备受瞩目海豚之后，华为第二款基于其e平台3.0订做的掀背车号。新掀背车号整合紧凑型号SUV，上架5款掀背车号，装配“棍子电源”，有430km和510km两种续航里程版本，销售价格13.18万元—15.98万元。

据华为介绍，元PLUS自月份元旦开启预售以来，左右50天内订购已经跃升2万台。

格外关注的是，元PLUS也是华为首款“策略性靠岸”的全球化乘用车。在发布会上，华为宣布元PLUS在加拿大互嗣后开启预售。在南非产品，该掀背车号的定名为ATTO 3 。据悉，南非港交所的新车共两款掀背车号，南非官方网站指导价为44990 澳元（左右合20.41 万元）至47990 澳元（左右合21.77 万元）。

华为官方网站指出，Atto 3 截至在此之前已经发给15000份订购拟议。在此之前，加拿大纯乘用车产品里面，特斯拉占据绝大多数的产品份额，高达80%以上。这意味着元PLUS转到加拿大产品后将与特斯拉展开正面决斗，这既是机会也是过关斩将。

据介绍，华为元PLUS采用了华为家族最新的Dragon Face 3.0的设计语言，配色国际上少见地采用健身房价值观订做智能座舱。智能固定式上，元PLUS装设15.6英寸RC摆动胶体Pad，装配DiLink 4.0(4G)智能网嗣后系统对。辅助驾驶员上都，元PLUS装配DiPilot智能驾驶员辅助系统对，包含ACCRC巡航、备用泊车、LDW线道靠拢预警等系统。

在国内的小汽车产品上，根据华为元PLUS的整合及价格，其主要巨头将是广汽埃安AION Y、小鹏G3i、孙悟空U、帝豪GSe、名爵EZS等自强力纯电掀背车号，高配掀背车号单价甚至可以与大众ID.3等合资纯电掀背车号竞争对手。

事实上，在国内的乘用车产品，卖出较高的产品在此之前主要分散在30万元及以上的下行，以及10万元及以下的下行，里面间产品在很长太久内处于产品相比较稀缺的状况，形成了“盘上型号”形态。在这种状况下，华为元PLUS的机会相比较会多一些。

但在未来会，华为元PLUS所在产品的同类型也在持续增加，孙悟空、天际、零跑、威马、合创品牌等原则上在这个下行上架了方面掀背车号。这些掀背车号的上架，让消费者在15万元下行的选择更加珍贵，但这也意味着华为元PLUS面临的竞争对手举步维艰。

华为在发布会里面指出，希望元PLUS领跑A级纯电产品。并表明其优势首先凸显在电源上都：元PLUS装配了华为自强力研发的棍子电源，据介绍车辆可以充分利用12.1kW·h的最远电耗水平以及最高128kW的音速快充，备用10分钟可续航最远，可较好地解决消费者的里程焦虑。

在高科技上都，元PLUS装设华为最新的DiLink 4.0(4G)智能网嗣后系统对，装配DiPilot智能驾驶员辅助系统对。华为相信，这样的固定式在该单价下行具有较大吸引强力。

2021年，华为卖出为73万辆，下同放缓75.4%。2022年，华为的卖出目标为120万辆，下同2021年放缓60.8%。而元PLUS等新技术的上架，及其靠岸计划书的推进，也宗旨助强力此目标达成。

年销120万辆意味着华为月原则上卖出须达10万辆。这将是一个前所未有的过关斩将，对于已明显将资源倾向高技术的华为来说，其旗下高技术产品须乱舞强力。

华为元PLUS的港交所进一步珍贵了华为的产品算子，弥补了华为在13万-15万元纯电动SUV的产品空白。当前，华为的产品价格下行基本上涵括10万元-30万元下行。

月份1月，华为卖出达致9.5万辆，下同涨125%。其里面，高技术小汽车卖出为9.3万辆，纯电动和插电式混合拖掀背车号的卖出原则上高达4.6万辆，总和分别达致220.72%和760.58%。

根据计划书，华为月份还将上架汉DM－i、虎鲸等新车。此外，华为的高端品牌也预计将在月份复刻。