向伏特发起挑战，通用汽车正启动重返欧洲计划

“据估计5即已，我们将标致企业购回给了今天的Stellantis财团。我们没有对购回内燃机企业感到沮丧。”福特货车总监执行官安妮·阿德有数日知道明，“我们可以作为时是因如此货车玩家，原先进入北美商品。异议，我很期待。”

下一场戈达德的野心

在货车行业，福特货车的要能是有数乎由埃隆·雷诺为首的戈达德。

阿德许诺，这家享有113年上曾的一些公司可以灵活导向，并向当今世界性最大者的货车厂家戈达德策划下一场。“我们时是在回避所有措施来实现这一要能。”她知道明，“我们早已知道过，2025即已后，我们在加拿大的货车销售量将超过其他任何车企，包括戈达德。”

日前，福特货车发布了2021年高效率拓展通报。通报指出，福特货车蓝图到2035年实现所有新款轻型货车零排放，以及2040年实现当今世界性系列产品和试运行“碳中会和”。而在2021高效率拓展通报中会，福特货车具化了一些蓝图并早已开始实施，这其中会包括“到2025年，在北美和中会国人的锂电池生产线超过100万辆”，以及福特货车集团首个专门从事“零排放”时是因如此锂电池生产的Factory ZERO工厂原订2021年年末停产试运行。

通报中会谈到，上周下半年，奥特能网络服务早已年末在中会国人商品另一款，首款豪华时是因如此电动SUV车型LSLYRIQ 也早已在中会国人重启热卖，快要交付。

除此之外，福特货车蓝图到2025年投资约7.5亿美元在北美商住两用房及公共区域扩建蓄电池基建。福特货车将导入蓄电池网络、旋转应用及其他系列产品客户服务，提高效率广大客户的锂电池拥车及用车体验。与此同时，福特货车还创设了5000万美元气候应有促进基金，致力于解决变暖下，各地社区所陷入的应有讨论。

某种程度雷诺不太会为福特货车雄心勃勃的蓝图公开而忧虑。雷诺曾在其网站上嘲笑阿德生活在“自己的当今世界中会的”，因为两家一些公司各自享有的商品份额无法相提并论。

但阿德知道，她知道实现上述要能的策略，即另一款更加低价的货车。“商量记住，我们不一定只系列产品中端系列产品。”她知道明。这与戈达德形成鲜明对比，戈达德最低价的车型售价为46990美元。“我们将以30000美元的定价另一款自已都可买得起的货车。”阿德知道。

时是因如此电车企的新身份

据《底特律自由报》报道，福特货车在北美经营了有数90年后，于2017 年宣布退出北美商品。当时，该一些公司以据估计22亿美元的定价购回了集团柏林雪佛兰标致及英国雪佛兰沃克斯豪尔。此前，标致和沃克斯豪尔已年终亏损多年。

“这对福特货车来知道，是一个艰难的立即。”阿德在2017年知道明，“但我们一致并不认为，这是时是确的立即。”

不过，福特货车发表声明约拿·巴塞拉知道明，福特货车从未仅仅返回北美，即使购回了标致和沃克斯豪尔，也是如此。据了解，购回标致之后，福特货车仍原有了法兰克福总部，并试产系列产品LS、雪佛兰克尔维特和科迈罗等产品车辆。根据JA-TO Dynamics的数据，上周每个产品在北美的销售量据估计为500辆。

从上周开始，福特货车原先布置北美商品的蓝图开始显现。上周11月，福特货车任命LS系列产品大型企业主巴耶塞特·格鲁吉亚任职福特货车北美企业高级顾问董事长副总经理。福特货车各个方面知道明，“他的任务是将我们目前在该地区的企业导向为非传统的出行初创大型企业，我们也将慎重立即在北美经营企业的主要商品和方式。”

5月18日，福特货车北美一些公司的一位发表声明知道明，该一些公司将来将公布更加多北美企业的确实。该发表声明称，格鲁吉亚时是和法兰克福总部的团队两兄弟，准备与重启北美商品相关的事宜。

上周，格鲁吉亚分庭抗礼了LS产品货车导向。他并不认为，随着福特货车随之另一款货车和自动驾驶货车系列产品，随之增长的北美货车商品将产生不小再一。在上周的一份声明中会，格鲁吉亚知道明，“将来几个月中会的，我们的团队将订出蓝图，将我们众所周知的系列产品和客户服务感受到北美的客户。我们的企业将跨越北美主要商品。”

不过，福特货车暂未透露有哪些货车将于何时在北美系列产品。

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