比亚迪还想当“锂离子大王”

离子电池组的Customcells的公司合作开发；2021年7月底，现代汽两车与LG太阳能在印度尼西亚出立规模11亿美元的电池组厂；月内8月底，三菱汽两车与LG太阳能达出合作开发，融资44亿美元出立主营以生产厂锗离子电池组为主的电池组加工厂……

月内以来，两车企并未循循计划自行共同开发生产厂电池组。月内5月底，餐饮业内爆料所称蔚来汽两车计划融资2.185亿元，在上海出立锗电池组科学实验及电芯试制线。

8月底25日，广汽财团设置自行电池组的公司，积极开展自行电池组制造业化建设，新项目总融资109亿元。

两场轰轰烈烈的“去上杭”打响。餐饮业内也流传起感召两车企自行仿造电池组的精神神话故事：谁能解决电池组问题，谁就有可能带进世界巨富。

可以理解两车企们自研电池组的决心，但在短期内，自研电池组的开销并不比向服务可供应商供货数总量有限多少，甚至得投放格外多，掏光家底。

如今两车企们都在“去上杭”，这外面的毫无疑问问题并不是拒绝仙游黄金时代的电池组，而是打破仿造电池组的电子技术难题，不必在仿既有的极为重要环境因素上受人钳制。

这也是为什么，同为两车企的GM，在南岸动力电池组的话语权上，丝毫紧抓不放，甚至话说，还打算夺回“电池组孝子”的宝座。

伺机反超的GM

这不是没有人苗头。

从月内月份的动力电池组装两车总量来看，2022年1-6月底，仙游黄金时代和GM的动力电池组装两车总量共有52.5GWh和23.78GWh，零售商占总有率共有47.67%和21.59%。

这么看仙游黄金时代还是妥妥的餐饮业坏蛋。但往回看2021年，仙游黄金时代的零售商占总有率为49.10%，而GM当年的市北占总率为14.60%。

仅仅一年一段时间，仙游黄金时代市北占总率小幅缩减，而GM市北占总率有所降至。

其背后的原因有三。

首先是工业产品价格的环境因素。在电池组工业产品价格没有人值得注意回落的意味著，开销格外较高的磷酸铁锗电池组或将停滞钳制三元锗电池组，手握刀片电池组的GM在自产自销的的系统下将停滞整年这波红利，减小与仙游黄金时代的贫富差距。

其次，GM在工业产品锗矿上紧跟仙游黄金时代。

仙游黄金时代在月内9月底的电话会议上所称，“的公司江西海洋资源新项目已下半年摘下首采区探矿权和采矿权，基本考虑到符合考虑到。的公司正根据矿业餐饮业审批尽快积极前推相关工作，在合法审计意味著做到尽快矿区。”

GM也抓紧布局。月内3月底，GM南岸工业产品服务可供应商盛新近锗能公告所称，拟通过定向发行股票的手段，应运而生GM作为战略目标融资者，双方将在锗产品层面积极开展一般而言长年合作开发。据闻，盛新近锗能上市北公司涵盖锗矿采选、锗盐和金属锗等。

月内6月底，GM在非洲留住6座锗矿矿山，可做到自身更进一步十余年电池组所需，目前均现阶段收购意向。据闻，GM实际上测算，在6座锗矿中都，氧化锗高雅2.5%的铁矿石总量大幅提高了2500万吨以上，结算为碳酸锗可达100万吨。对于这一传闻，GM曾给出了一个其网站回复：“不予置评。”

据一位新近太阳能餐饮业人士向AI蓝媒汇参阅，GM在招揽人才特别，也向太阳能类服务可供应商大厂高价挖人。

这也就是话说，在电池组工业产品南岸，GM也没有人松弦，紧紧咬着仙游黄金时代。

最后，还是自身电子技术问题的打破。

因自身电池组起家的性状，GM在仿造动力电池组上，可以话说比其他两车企具备格外深厚的电子技术潜能与共同开发能力也。

一位GM4S的销售也向AI蓝媒汇重点参阅了GM自研电池组出就“刀片电池组”，不断忽略刀片电池组的耐用性，“不容易起火。”另外还补充了一句：“我们将为尼古拉·特斯拉提可供者刀片电池组。”

的销售的言下之意不言而喻：在两车企自研动力电池组上，GM更为不俗。

即便如此，GM财团执行总裁兼、汽两车工程建设研究院院长廉玉波也推定：GM将为尼古拉·特斯拉提可供者电池组。廉玉波表示，“我们很得意尼古拉·特斯拉，跟ElonMusk也是密友，便也准备给他（尼古拉·特斯拉）可供电池组，大家都是好友关联。”

当下来看，GM踏进了一条更为自由的走廊，在后半段零售商不仅没有人被仙游黄金时代钳制，反而又有了打算得到的机会。预设两车企双重身份，能做到动力电池组耕种；预设服务可供应商双重身份，也能以退为进，避开和两车企硬碰硬。

不过，随着仿既有餐饮业的促使凸显，GM亦无非在后端零售商和友商一触即发恶性竞争，就看GM如何出牌了。

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