比亚迪联手摩托罗拉打造超高端品牌，究竟刺痛了谁的心？

0多亿，而宝马的股价早就突破了8000亿，足足是上汽的四倍。悦不其实，那股传统观念究竟从何而来？却说是邻近地区故作才让的？

唯一的智能化牌智己，悦的能寻找“自己”吗？

作为上汽主攻智能化市场需求的以次，智己在前尾端一段时间再度正式该公司了Group第一款车为型——智己L7。但关于这辆车为是什么水可不我们不好多说，似乎智己CEO涵在新的车为该公司见面会后讲到，“光阴40万买BBA很可怜……”即便如此让我们记忆尤深。全然上，放在当下，一般消不收者要是悦想要光阴四十万买车为，那我们似乎唯项BBA的肯定还是要比智己多，就算唯新的能源，也不见得都跑到智己这边吧？唉，这股传统观念悦是应有的啊，又是邻近地区故作才让？

再者，虽然智己北面上汽、帕尔、张江高科三座大山，但论护肤品影响力，却十分困难跟BBA相提并论，甚至连蔚小理都胜于。另外，这回新的车为该公司还扯出了一百多名可不驾驶者“王宇流血事件”。又是天使轮利益不能保障，又是的设计跟宣传时不匹配，最过于的是，智己汽车为的厂商实习生还在社区戏谑Gmail是“孔乙己有心态”。

要说在车为圈里，却说这样单独怼自己Gmail的，除了智己恐怕就要属理想的李想了。莫不是智己实在自己流速很低，也想学李想言词自己的Gmail“脑子有滴”那样蹭点流速？就事论事，这回的王宇流血事件之所以会在网络不断发酵，确实也跟智己人事变动的统率潜能有一定关系。或许涵取而代之在荣威也是以市场需求推广见长，到新的母公司难免会显现出一些缺乏，比如在宣传新的车为动态上，跟实际动态显现出了偏负，也才会引来这么多驾驶者质疑。

在王宇流血事件爆发后，从智己的可控以及；也上来看，说是可以看出来其公共关系一个团队的缘故，得益于妥善处理危机公共关系流血事件上的潜能令人堪忧。对比取而代之极氪001即将该公司时，也曾因为厂商上一些弱点引来不少Gmail违规。但最起码人家母公司从上到下，包括CEO都有意向Gmail发了博文，从这个认错一贯来看，智己或许就负之千里了。

写在之后

从这次分析的三个原因来看，宝马跟三星携手，只要两国间不能语言不通，都花钱最好的自己，前途还是较为明朗的。特别是两国间的携手，还可以促成彼此间，四人变革的局面。这确实也是因为王传福跟任正非两位大佬在某些方面的观点较为接近，相比之下在前提技术开发创新的研制上，一定要为遗臣争口气。所以说，两国间的携手或许还确实打破欧美国家对我们汽车为工业的封锁，可避免前提车为企上位后，确实也会遭逢欧美国家的封锁。

或许过去有些车为企，说是是赚钱摄像机车为亏摄像机车为，根本缘故就是在供应链上，被人家卡了手臂。我们在笔记本电脑爱吃了大亏，到了新的能源汽车为，如果还即便如此，那不相当于在同一个大多撞到两次吗？我们似乎，三星不会可不许相异的错显现出两次，宝马也不会。至于上汽嘛，再来过去还有大腿可以抱，实在不行，那时候给五菱pxMINIEV多出几个致信款，或许“挣钱嘛，不寒碜”。不过，我们是实在悦寒碜，大家实在呢？爱戴批评家区留言一波！

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