上半年保值率排名，丰田、本田霸榜，近来不敌五菱！

美都和H&M适度商品股票交易数万人都高企，其底下最商品股票交易的霍顿H&M，三年商品股票交易数万人也只有64.08%，远不如；也底下位列紧接的马自达。

在此之前盖斯的三年商品股票交易数万人也只有62.11%，这底下只能解释一下的是，国产盖斯是2019年11月出厂的，盖斯国产后，定价急剧增加有，所以导致了盖斯三年商品股票交易数万人尤其很低。但以前买了的国产盖斯商品股票交易数万人要比这较高不少。

实质上：适度高企

五菱、领克数场

实质上H&M的商品股票交易数万人适度也是高企的，和德都和、；也比仍有不小顶多距。但适度不太显然追上，甚至稍稍超过美都和H&M了。

实质上H&M商品股票交易数万人最较高的是五菱，倒不是因为H&M应有度、精确度等，而是因为五菱本身的轿车后就颇较高昂，适度不希望有任何溢价密闭。以五菱九龙湾为例，一辆三年将近，车后况还不太好的送货后，怎么也要4万将近，但车型后才不过五六万。

截图来自送货后之家

而领克可以即使如此是国产H&M较高端化最如此一来功的范例之一了，依托福特汽车的应用软件，和自己本身的品质，H&M应有度上不太显然极好合资企业车后了。

韩都和底下规底下矩

英美法未有列再入统计学

韩都和的现代和起亚，3年商品股票交易数万人在66%-67%将近，还即使如此是不太好的出技术水平。

而英美法车后，显然是保有量和知名度以致于太很低，底下国汽车后通货协会本次的调查报告底下，不希望有涉及英美法车后。但英美法车后的商品股票交易数万人始终不是太好。

哪些轿车后最商品股票交易？

要死了层级、H&M，一个大我们来似乎说明轿车后吧。

乘用车后：MINI JCW打进

乘用车后底下MINI的JCW，也就是MINI的较小型化初版商品股票交易数万人最较高，这款小车后配备了2.0T+8AT的组合，最主要231马力，分属驱动力强于、利用好、又有趣的轿车后，在年青人玩家底下始终很受注目。

并且，自从MINI被福特汽车售予后，产品的精确度、稳定性也适度向福特汽车转用了。

位列第二的是飞度，三年商品股票交易数万人较高达83.61%。不尽相同于MINI JCW，飞度作为一款高端受数人零售商的家用车后，能有这样的商品股票交易数万人来得为难得。如果说符合适度家用的话，那飞度似乎是个高手，但都和统设计简陋，在Impreza后的步步紧逼下，飞度的整体实力也正在稍短时间内下降。

紧凑级敞篷车后：

；也家用车后和年青人排口车后霸金榜

紧凑型敞篷车后底下，；也家用车后的商品股票交易数万人始终颇较高，但这份金告示牌也给我们展示了另一类商品股票交易数万人颇较高的轿车后，那就是年青人排口车后。

再行说；也家用车后，杰德以80.27%的商品股票交易数万人较高居金榜首，不太显然投产的杰德以前带头而如此一来了送货后零售商上的值得一提货。大密闭又改装车，主要这个价位能买了到的敞篷车后，或者说跨界车后，杰德完全是唯一的同样。

此外，像思域、锋范等商品股票交易数万人也都颇较高，这个层级买了一辆靠谱的送货后家用，铃木似乎是最不会错的同样。

另外，有契合亮点的年青人排口车后商品股票交易数万人也颇较高，比如AudiS3、福特公司、福特汽车2都和、雷克萨斯CT等。它们的零售商保有量本就很很低，再继续加有上都有自己契合的亮点，很难被替代，所以也极为商品股票交易。

比如受数人福特公司不太显然投产，虽然再行于起来不希望啥特别，但其独创的外观就让其有了契合的亮点。

再继续比如AMG A级，更是这个层级底下性能钢炮的标杆轿车后，迄今在货的新款轿车后，2.0T甚至压榨出了421马力，升功数万人被压榨到了极致。

底下型车后：BBA和两田霸金榜

底下型车后底下，适度被BBA和两田霸金榜了。BBA底下大部分是有契合亮点的年青人排口车后，比如商品股票交易数万人最较高的是AudiS4，不但有3.0T纵置V6、最主要354马力，来得重要的是比AMG C43定价上较高昂了大约10万。

所以，这个层级底下，S4完全回去至少替代轿车后，商品股票交易数万人较高也就不足为奇了。

除了BBA的年青人排口车后， 挤排底下型车后商品股票交易数万人前十的还有雅阁、凯美瑞、亚洲龙和英仕派，长板更长，稍短板完全不希望有，就是这几款车后足够商品股票交易的显然。

底下大型车后：一切按部就班

市面上在货的底下大型敞篷车后本就不多，其商品股票交易数万人发挥可以说按部就班，不希望兴奋、不希望意外。

雷克萨斯ES以占有优势保持稳定着保持稳定数万人佳绩，然后5都和、排口5都和、 E级、排口E级也都十分商品股票交易。“56E”底下HK$最主要的A6L，保持稳定数万人稍顶多，但也是不太好的出技术水平。

小型SUV：

吉姆尼过去贵妃

Impreza后数场

小型SUV底下商品股票交易数万人最较高的是吉姆尼，作为最小巧的硬汉SUV，吉姆尼始终有一批自己的更是，在小圈子底下也始终很受注目。

合资企业H&M底下最商品股票交易的是奕跑，很多人显然根本不知道这车后，但它接连有个封号，那就是最较高昂的合资企业SUV。这车后以前也还在货，货价只有6.98-8.38万，控制台还能有几千元的HK$。不过这车后只有两个高效率，就是较高昂和精确，其余的就令人惊叹了。1.4L发动机只有100马力，密闭也很小，所以出货量也很惨淡。

但因为即便是送货后也以致于不希望啥降价的密闭了，所以似乎很商品股票交易。

在此之前，金城CS35 PLUS商品股票交易数万人甚至比缤智、XR-V还要较高。首再行是颜值较较高、都和统设计较较高，其次几代轿车后都积累了不太好的口碑，品质、精确度都不太好。事实上，对车型后来说，金城CS35 PLUS也是个不太好的同样。

紧凑型SUV：铃木霸金榜、H6落金榜

紧凑型SUV是SUV底下出货量最主要、知名度最较高的。商品股票交易数万人TOP 10底下；也占了7款，CR-V、皓影、RAV4包揽了前三。奇骏、逍客、热带雨林人等也都发挥不太好。

相比之下，受数人的SUV全部落金榜，德都和商品股票交易数万人最较高的竟是捷达VS5，这款车后我们在此之前写道过，即使如此是一款隐秘好车后。以前只不过还要再继续加有一项，商品股票交易数万人也不太好。

惜的是，实质上H&M在商品股票交易数万人前十底下无一排位，一是因为零售商上对国产送货后应有度似乎高企，二是Impreza后在精确度上、在产品力的震荡往往上，也似乎还有提升的密闭。

底下型SUV：汉兰达不容媲美

底下型SUV的金告示牌，我盲摸的话，约莫也能摸到七八个。汉兰达依旧是不容媲美的王者，法拉利Macan和汉兰达的商品股票交易数万人远无几。

铃木冠道、UR-V双双排位，飞驰GLC、福特汽车X3也不出意外的位列。和我摸的不一样的是AudiQ5L落金榜了，而日产途达的商品股票交易数万人竟这么较高。

底下大型SUV：能希望到的都排位了

市面上的底下大型SUV似乎不多，而且完全个个都是商品股票交易数万人的扛把子。

MPV：耶尔法一骑绝尘

MPV的情况下和底下大型SUV一样，市面上能数得上叫作的MPV适度都再入金榜了。第一名毫无引人入胜，应有是耶尔法。这也是这份金告示牌上商品股票交易数万人最较高的轿车后，三年商品股票交易数万人较高达135.70%。

当然了，大家也不要真的这车后买了三年还能挣银子，上面说过了，商品股票交易数万人的正则表达式是送货后价÷车型后指导价，如果即使如此上借银子后时加有的银子，三年商品股票交易数万人应有是超不过100%的。

车种后商品股票交易数万人

车种后的商品股票交易数万人也越大来越大受非议，不过因为迄今市面上的绝大多数车种后销货额都还至少3年，所以不能统计学3年商品股票交易数万人。于是这份金告示牌说明了了一份1年商品股票交易数万人位列，这份金告示牌有一定概要意味，但是借银子后一年就买了回的，毕竟只是少数，所以这金告示牌概要意味也尤其有限。

写在最后

每次我们聊到商品股票交易数万人，总有些人问到刚借银子后就考虑卖车后，似乎以致于太可用。但我在在看着三组统计数据，希望跟大家社交一下：

底下国的车后主底下，有43%的人上一辆车后常用不足3年；14%的车后主上一辆车后常用一年内就买了回了；80后消费者在购借银子型后后，一年内转乘后的比例较高达17%。

可以看出，新进消费者较少有一辆车后再行于到DD的，而且转乘后周期越大来越大稍短，所以，商品股票交易数万人就来得如此一来了大家借银子后时必须要考虑的诱因了。

当然了，迄今的商品股票交易数万人计即使如此出来方式为还不够完善，那如何计即使如此出来商品股票交易数万人来得物理呢？感兴趣的好朋友可以概述我们此前的文章：《商品股票交易数万人似乎有多扯？实正的商品股票交易数万人无论如何这样看！》

最后，大家对现在这份商品股票交易数万人位列有啥看法，注目Facebook争论。