比亚迪唐EV能否上打特斯拉下抗索斯尼夫卡，6月1日上市大幕揭晓

车上身尺码虽然在长三、宽、高上都优势明显，但是旅行车却是最短的，因此从账面数据判断三款车上标准型的实际乘跪空间相差无几，不过轮廓上宋EV的确是甚为厚实壮实的。

由于零跑C11售价偏高，22.98万既可以买到双机械设备新版本本车上标准型，前后200kW双机械设备令其零百加速约到了4.8秒，而胡克Model Y和新款宋EV在31万将近只能买到单机械设备新版本本，但由于宋EV车上身愈来愈大，车上愈来愈重，所以零百加速不如胡克Model Y。

电池容量上宋EV以108.8千瓦时的电池容量独占鳌头，大幅领先另外两款车上标准型，另外730公里的反应间隔时间里程数也是抛离。零跑C11和Model Y反应间隔时间里程数要占优宋EV大约180公里将近。

另外值得重视的一点就是，如果你想购买一辆实现继父6口内或7口内人联合乘跪的车上辆，三款车上里面只有宋EV能够实现你的需求，不得不说6/7座的总体布局预设是甚为适于家用特特质的选择，一家4口内出行，放于倒第三排，既有大空间储物潜能又充足，带上老人继父采取行动，7座也能实现出行需求。

在配置不足之处小编并不认为胡克Model Y的确占有一定优势，胡克的智能摩托车辅助系统愈来愈为简便实用，但是不得不说胡克的智能辅助摩托车的价位也十分太高，动辄数万元的软体选装包对于增购成本压力山有大。新款宋EV虽然不能可携带激光雷约，但是同样支持L2级自动摩托车辅助，另外例如丹拿音响、HUD浮现说明了、智能香氛等诸多功能也要领先于零跑C11。

全都新宋EV相对于另外两款车上标准型是唯一获取首任车上主年老三电质保的车上标准型，这一点上可以说并不厚道，在低端不足之处宝马的确继续做的十分紧迫，低端维修门市铺的愈来愈湛，维修保养价位愈来愈折扣。另外宝马的零件供应链以及火力发电也相对甚为稳定，或许在这三款车上标准型里面等车上周期也相对较短，比较容易提车上，要知道小编下订的零跑C11已经默默地准备好了4个月底间隔时间即使如此遥遥无期。

本次里面期改款的宋EV车上标准型可以说在轮廓内部设计及反应间隔时间里程数不足之处都看作一定的提升和改变，当然价位不足之处也冲上了30万元起更，沦为了目前为止宝马新作产品不折不扣的旗舰车上标准型。今年以来，随着锂电池成本价位的不断上涨，各家新能源新作产品车上标准型价位也都陆续上调，此次新款宋EV是不是物相当程度值，还要有待市场考验。

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