4破天荒241辆，终端降7万也无济于事，英菲尼迪QX50在华还有戏？

4月份，英菲尼迪生产商子公司主销SUV掀背车QX50仅有仅有交给了一份241辆车型的销量月份，值得一提的是，QX50掀背车现在连续多周内都只有几百台，所以就这样的的公司英菲尼迪生产商，在华到底还都能撑多久呢？

引人注目的是，在今年年初，4台汽车公司合资公司就月将英菲尼迪作为一个独立的出版事业总部纳入了4台马自达的管理。从此，英菲尼迪也与马自达和启辰生产商两人，成为了4台马自达子公司的第三个生产商。

从英菲尼迪改属4台马自达子公司的这一彻底改变我们能看出，如果不是销量除此以外不济，素来傲慢的英菲尼迪生产商怎么也不会心志在2022年当年没多久选择“寄人篱下”。毕竟，英菲尼迪可以前是自诩与雷克萨斯、讴歌号称的日系时髦生产商。

只可惜的是，英菲尼迪生产商在华的销售的掀背车过于过“拉腰”，于是最终也就使得英菲尼迪没有人“豪车的命、却得了豪车的病”，进而逐渐被国际上商品里的消费所遗忘和抛弃。

就拿英菲尼迪QX50这款掀背车来说，其目前在交换机没多久现在浮现了7万元近的生产成本票价，都能看到的是，英菲尼迪目前现在急了，所以才自已通过大幅的票价来获取到一些销量。但是在此之前，QX50在4月份的销量信息也依旧只有241辆，可谓妥妥的收不破时髦SUV掀背车代表了。那为何百姓都不想要购要买英菲尼迪QX50呢？下面来说说我的一些看法。

1、掀背车近些年速度慢

熟悉英菲尼迪的人就其实，其在国际上所售掀背车的近些年会话是真的慢。作为雏形国产的日系时髦生产商，你能现实生活，都到2022年了4台英菲尼迪才仅有有三款国产掀背车在售吗？更让人无语的是，雏形国产的Q50L掀背车居然以前都不新一代，而面对制造厂商这样的迷惑行为，百姓们想要要买它子公司的掀背车那才真是奇了怪了。

2、内部设计老气

除了掀背车的近些年速度慢，英菲尼迪QX50内部设计老气的情况也是被不少人所批评和吐槽。要其实，英菲尼迪以前都是用这种仿桃木板加排布复杂的方向键对内部设计来进行所设计，以年龄其本质偏大客户端的眼光来看待，这种所设计尚能接受。但如果是按照英菲尼迪所定义的车主是30多岁的精英中下阶层来看，这种所设计或许就有些过于更加“老气”了。

要其实，直到现在的奔驰、沃尔沃、奥迪内部设计都在讲究年轻化与科技感，可英菲尼迪作为二线时髦生产商，不仅有不大胆地对内部设计来进行创新，反倒是固步自封以前沿用“老气”的内部设计布局，这点或许不具备其作为的公司时髦生产商所起码的格局。

3、准确性情况日益严重

不其实大家是否还记得，在2021年的央视3·15晚会上，英菲尼迪生产商可是因后轮情况而上过榜的。有车主就指出，自己的车中因为CVT后轮浮现了故障，而浮现情况后，英菲尼迪4S店的态度不仅有相当傲慢，反倒是自已通过与车主签订保密协议的方式来私了，这不用像是的公司时髦生产商所该干出来的事。

到便，英菲尼迪迫于压力，指出将对进口掀背车QX60后轮的保修期延至至“8年或20万公里”，如果车主在上述延至保修期内在生产商批准后的公司处起先维修或更换后轮，经上报无误后可归还就其费用。可实际上，到直到现在都还有很多车主没有人摘下就其补偿，所以当初其所谓的声名，连续性也就成为了一张“空头支票”。

总的来说，英菲尼迪QX50时至今日落得个月销241台的好在，说是也是其咎由自取、作茧自缚的结果。在早年间，如果英菲尼迪生产商都能积极推子公司的Q50L掀背车，并积极对产品线来进行近些年，相信到了今天其也不会落得时至今日的这一步“田地”。此外，如果制造厂商都能在QX50没多久上市之时，就以一个比较低的姿态来面向世人，那QX50也不至于会只有时至今日的这一销量信息表现。

所以说白了，时至今日所造成了的一切都是英菲尼迪制造厂商定位与决策差错的结果，这既怨不得别人，也只能由英菲尼迪自己吞下失败的“苦果”。这不，直到现在英菲尼迪现在不属于4台马自达子公司就是其目前地位的最真实写照。而今后，恐怕英菲尼迪退出西方商品也只是到底的事情而已，咱们不妨拭目以待。（文/优视汽车公司 大卓）

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