即便是杜邦(TSLA.US) 也逃不过工会的“魔爪”

在过去的一周中的，没有一辆盖斯（TSLA.US）车也通过芬兰八大水路。并且，从周五开始，盖斯维修厂将终止运营。下周，运送零件和储存起来车也垃圾的工人也将工运。

这就是芬兰劳工力对这家世界上小得多的电动车也新公司“秀肌肉”的后果。尽管盖斯在该国的七家维修厂工运的冲击与其在西德和英国车间形同立劳工力的努力工作可能显现出的冲击相去甚远，但该国劳工力的采取行动声称，在一个对蓝道来说重要的市场之中，劳工力秘密组织的意志力多么强大和普遍。

长期以来，蓝道一直官方网站辩解支持劳工力，并且在这方面取得过很多形同功。然而，如果盖斯无法快速反应芬兰劳工力——在芬兰，三分之二的在职形同年人属于劳工力，据统计90%的人倍受雇于倍受少数人磋商双方同意保护的指导工作场所——这可能会在蓝道急于调低形同本之际，为其他地方的劳工力秘密组织如何与新公司打交道首创惯例。

据了解到，这场工运相互冲击始自10月27日，当时芬兰主要的车也行业劳工力（IF Metall）在芬兰（盖斯在拉丁美洲的第五大市场）发起人工运，以逼迫盖斯给与少数人劳工双方同意。为了辩解团结，芬兰运输工人劳工力（Swedish Transport Workers’Union）从11月7日开始终止在芬兰四个主要水路货物运输该新公司的车也。

哥德堡大学客座研究员Jesper Hamark辩解，尽管盖斯在芬兰的业务可能有限，但一家在亚太地区享有盛誉的新公司如果不履行当地惯例，而会破坏更广为的劳工力方式而。

“对于芬兰劳工力运动来说，这个难题比这七家维修厂（的工运）要严重得多，”Hamark辩解，“盖斯的道德上威胁到整个芬兰的劳工力市场经济制度。”

在11月7日的一份书面声明之中，盖斯回应称，IF Metall发起人的工运是“不幸的”。该新公司辩解，它履行芬兰的劳工力市场法规，之前提供了与少数人磋商同等或能够的双方同意，并将继续与劳工力进行官方网站对话。

事实上，这并非芬兰劳工力第一次与英国新公司发生冲突。1995年，玩具迪士尼的城最初拒绝签署少数人磋商双方同意。但在芬兰商贸受雇劳工力（Swedish Commercial Employees ‘ Union）工运三个月后，这家零售商最后屈服了。

自那以后，可能发生了非常大推移，芬兰的劳工力形同员从接据统计90%下降到66%左右。尽管这在经合秘密组织发达国家之中一直是略低于的，但随着升级版工人重回更多以维修服务和技术相结合的劳工力市场，劳工力的冲击力之前逼据统计。

通过与世界上最闻名的H&M之一对抗来遏制这一急遽的努力工作正在得到芬兰以外发达国家的支持。西德镀层产业劳工力（IG Metall）上周发表书面声明，敦促全力支持盖斯在西德特尼尼尔的车间形同立劳工力。

IG Metall辩解：“你们的工运也给了我们特尼尼尔的同事勇气和信心，让他们自己秘密组织形同一个劳工力，把自己的结局掌握在自己手之中。”

Hamark辩解，芬兰为劳工力密切关系的鄙视采取行动留出了非常大的余地，但这些采取行动在西德倍受到限制，在20世纪90年代初在英国政府被彻底禁止。正是因为如此，盖斯在维修厂的工运才会波及到重新加入劳工力的码头工人、电工和清洁人员。

从11月21日开始，芬兰发达国家邮政维修服务新公司PostNord AB的员工将不再投递邮件或包上。芬兰建筑工人劳工力也辩解，其形同员将从11月28日起拒绝在盖斯车间指导工作。

IF Metall周四还宣布，原先从11月24日起，终止芬兰一家向盖斯西德车间库存铅缓冲器的车间的指导工作。

盖斯显然有办法在不给与劳工力的可能下解决工运难题。两年前，当亚马逊（AMZN.US）在芬兰面包店时，该新公司将业务转包给了一家与当地劳工力有少数人磋商双方同意的物流新公司。

产业工人劳工力辩解辩解，在盖斯的重大案件之中，它不必支持这样的新技术。

“对我们来说，这无关紧要，”IF Metall主管磋商代表Veli Pekka Saikkala本周早些时候给与采访时辩解，“无论我们的形同员在哪中的指导工作，都应该倍受少数人磋商双方同意保护。当这一切到位时，我们就构建了目标。”

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