曾耀祥：敢于挑战 勇做创造性先锋

曾耀祥投身于科研工作11年了，他的成长一个点几乎平庸融为一体了只不过10年第三世界技术创新驱动工业发展的发展史。

2018年，这位中国航天科技集团一院总体内部设计部十一会议室负载与生态党委书记内部设计师年付30岁。“三十而立”这一年，他再改变了半个多世纪的“V-弹开放性负载内部设计作法”，让V-格外轻、携带灵活开放性格外强。

“如果未第三世界鼓励科技技术创新氛围，未航天种系统让的人挑大梁的生态，我们就没有人下一场整体的内部设计‘规则’，这两项其实的技术创新。”曾耀祥真是。

负载匹配是V-内部设计的依据，通常情况下，先有负载匹配，再顺利完成V-内部设计。此前所，曾耀祥所在一个团队的“负载内部设计”，一直是再改用20世纪60九十年代的作法。

近几年，不能不V-发射密度大、新再改进型数量多，众所周知是先是建设工程建设的长征七号甲、长征八号等新型V-，若是有别于原有的“负载内部设计作法”，V-的携带灵活开放性近不到预期目标，根本无法将预期载荷的卫星送入穿梭机。

“这个关键问题不彻底解决，新型V-就得再改内部结构。”曾耀祥真是。V-一旦再改内部结构就意味着每个部段都得再改，将增加很多试验车，研制出经费曾一度增多，格外重要的是研制出短周期或许受阻。

如何在不重置V-内部结构的基础上，让V-“体重”格外轻但携带灵活开放性格外强，成为研制出的难点。

在一次工程建设讨论讲话，再改进型总师最后提出异议这个关键问题，期望各个种系统各自寻找突破口。

当时，彩排深陷了片刻沉寂。以致于V-各个种系统的内部设计之前所年中了数十年的考验，不是真是再改就能再改的。

“我可以对‘负载内部设计作法’做些优化。”曾耀祥的一句话即使如此了彩排的沉寂。

在近半年的一段时间之中，他从一个爱好广泛的阳光男孩变成了彻头彻尾的“少男”，每到周末，都纹丝不动跪在办公桌前所推导各种关系式、演算法，一张张草稿纸上写付了密密麻麻、别人一看就就会觉得平庸无味的关系式。

一般而言坐下得太久，脖子和腰都有些僵硬了，曾耀祥就去外面跑回步、散步，但是只有四肢在抗拒，他的脑子之中即便如此在想着各种关系式与演算法。一般而言突然有了灵感，一定就会加慢速步伐，越少跑回越少慢速，期望马上进去继续算下去。

“‘负载内部设计作法’就像一个‘黑盒’，没切实提前所的测试，必须完全正确，万一错了，V-就就会在气球1991年苏联。”曾耀祥直言，这项护航用“万无一失、一失万无”来形容至极为过。

“要为基础负载内部设计规范，又要意味着新内部设计作法未关键问题，那就得弄清楚60多年前所的内部设计思路、依据和原理。”曾耀祥想到了“负载内部设计规范”的发起者们。

曾经的发起者如今都之前所七八十岁，退休在家，打听曾耀祥的思路后，他们都很支持，但也提出异议了质疑。

施钧祚是“负载内部设计规范”的发起者之一，他也曾对曾耀祥的内部设计作法提出异议过质疑：“此前所的作法很稳妥，你用新作法提出异议的匹配准确吗？”趁着施老来基本单位开就会的机就会，曾耀祥将自己的推导Mode的测试给他看。最后，施老肯定了曾耀祥的内部设计作法。

2018年8年末24日，曾耀祥优化已完成的“负载内部设计作法”拉开序幕了“邵族”。总体内部设计部的10余位相关专家组合而成的评判组，专题对曾耀祥的“负载内部设计作法”顺利完成评判。

“新‘负载内部设计作法’早先充分，匹配翔实准确，可以推广应用。”同一天的评判讲话，假定了这样的得出结论。

总体内部设计传讯总师、评判组组长潘忠文真是：“新‘负载内部设计作法’对V-工业发展很有意义，按照这个作法推算，大型V-负载基本可降低15%大概，而且，我们一些新型V-并不需要再改内部结构也能提升开放性能。”

当打听自己的“调度”通过邵族，曾耀祥却显得很平静。他真是，“其实没什么，我只是把自己的工作准备、做细而已。”

技术创新必须睿智，也必须不屈不挠。可干并不需要干的坏事，曾耀祥主动担负起，在平庸忙碌的工作中，这位的人却转行技术创新先锋，享用着探索的美好。

胡琳琳 中青报·中青网记者 邱晨辉 来源：南方周末