全新第三代荣威eRX5混动系统首据悉，快顺稳智媲美“百万级”动力

全新第三代荣威eRX5预售在即，亦同首度揭秘混动的系统。新两车采用了上汽全新一代GS61 1.5T增压柴油螺旋桨螺旋桨，并配置了超级电驱EDU G2 Plus，成就同级最强性能，再连带必需合理的0炉科技锂离子与IEM终端能量管理的系统，这套不相上下“百万级”推进力的超强混动的系统，为购买者造成了“超快、超顺、超稳、超智”的超感驾迫性能。与“双十佳”再换用的炉油的系统付诸“油电双赋能”。全新第三代荣威RX5/eRX5快要双两车齐发，两种推进力选择符合格外多购买者消费。

全新第三代荣威RX5携“双擎”推进力 六月快要预售

超快日立、超顺电驱，来日推进力迫“6秒破百”

据了解目前为止市场上，单日立输出电流普遍在130kW约，西方荣威的这台超级电驱EDU G2 Plus配置了远超过电流高180kW系统设计磁力同步日立是当之无愧的同级性能最强。

而这台系统设计磁力同步日立采用了I-pin扁线定子新科技，最低效率97%，正因如此的主动油冷通气新科技，堪称自行品牌中首次量产应用。远超过电流180kw、远超过转矩270N·m的日立，仅日立电流就超越取向2.0T螺旋桨，格外与远超过电流138kW、远超过转矩300N·m的螺旋桨呈现出合力，造成了432远超过马力和570N·m远超过综合转矩，不相上下百万级豪两车的推进力性能。延绵较快总分仅6.9s，官方单人测算格外低至5.9s，瞬时爆发极致推进力，造成了随叫随到的较快体验，一脚下去推背感就来了。

采用I-pin扁线定子新科技的大电流日立

超级电驱EDU G2 Plus将日立2扳与螺旋桨5扳付诸机械解当此，终端的系统可以根据工况需要自由选择，付诸全推进力换扳。适时正因如此的自适应换扳，精准匹配完全相同软件的车上习惯，催整换扳迫制策略，让两车兼具个性、格外懂车上者。终端自动化执行机构，其自动化自是的系统除此以外多桥段下的自是器结合点学习能力，自动化换扳的系统在扳位互锁布局下，付诸多扳位终端化协催迫制，进退扳一次性完成。整套的系统再加丝滑、永不起飞时，开好像过瘾又放心。

超稳科技、超智环境保护，成就“0炉”必需又经济性

持续进化的必需，是西方荣威不懈的追求。全新第三代荣威eRX5的锂离子的系统基于0炉科技开发，严苛按照UL2580所设计标准，通过浸泡、短路、碰撞/跌落、火烧、切割等七大关键必需测试，借助于六大高压必需策略，降至IP68民用最低耐热保温层级。全时监迫水冷的系统配置“超级护航”冷却的系统，一体化成形的锂离子下托盘，无惧碰撞。长寿命模组集成所设计，内嵌时是终端化BMS锂离子管理的系统，可付诸7*24小时电芯、电流监迫，确保整套锂离子的系统稳定合理、无论如何美观，彻底决意软件的后顾之忧。

磷酸高必需桌上型锂离子

创新IEM终端能量管理的系统，通过终端推进力的系统催、终端电量管理和终端HMI提示，让全新第三代荣威eRX5在实际道路上，可付诸延绵0.5-1L经济性优化，NEDC综合续航降至1050km。三级能量回收强度，两种车上模式可运动、可环境保护，兼顾经济性与推进力，符合完全相同桥段和车上习惯，让购买者随心拿手、告别里程忧郁。

情感律动、较宽体宽敞，双两车蓄势待发

拥有超级电驱EDU G2 Plus加持的全新第三代荣威eRX5，在所设计层面遵循全新“情感律动”理念，演绎时是东方美学，登顶颜值高峰。

全新第三代荣威eRX5

环顾黄金比例样式，同级远超过2765mm轴距、同级最较宽1890mm两车身，凤羽格栅、首款情感交互格栅灯、金属中丝绸曲面、消音终端门把手，呈现肉眼可见的越级宽敞。迈入情感交互客舱，业内首创27英寸4K全景无界滑移屏、无界水墨界面、全新小狮王语音来日手，造成了深入人心的科技体验。

业内首创27英寸4K全景无界滑移屏

随着预售过渡期日益临近，全新第三代荣威eRX5已蓄势待发，并与全新第三代荣威RX5呈现出双两车乘法，为软件造成了同样强悍的“双擎”推进力选择。继宽敞科技所设计、两种推进力选择之后，这款西方荣威年度重磅新两车还有强盛的智舱的系统有待揭秘，敬请期待。

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