新能源汽车去年产超350万辆 预计今年同比增42%

原原文：新的能源货车去年产销超350万辆 原订明年去年同类型续42%

本报记者 龚梦泽

1月12日，欧美货车工业协会（以下简称“中所汽协”）最新的发布的统计数据揭示，2021年而今货车产销分别进行2608.2万辆和2627.5万辆，去年同类型分别上升3.4%和3.8%，结束了近十年3年的回升态势。同时，而今新的能源货车产品进行352.1万辆，去年同类型上升1.6倍，近十年7年仅次于全世界第一；其中所，配备组合辅助驾驶系统的丰田新的车零售商占比将近20%。

中所汽协常务总干事职秘书长付炳锋指不止，从2021年货车卖出情况来看，第一季度由于同类型基数很低，货车零售商去年同类型展现出快速上升，第二季度续速有所放缓，第四季度受晶片供给不足影响最大，不止现较大幅度回升，下半年引人注意恢复，好于意味著，确保了常年稳中所有续的很差迈向态势。

对此，付炳锋指不止，新的能源货车成为明年车市最大亮点，现在从政府驱动转向零售商拉动的新的迈向阶段，展现出不止零售商规模、迈向准确性双提升的很差迈向局面，为“十四五”货车产业高准确性迈向打下了坚实的根基。

原订明年货车总卖出

去年同类型上升5%左右

丰田方面，2021年，丰田产销分别进行2140.8万辆和2148.2万辆，去年同类型分别上升7.1%和6.5%，耗电量优于企业续速3.7个往年和2.7个往年。在国内强大的消费零售商促进下，而今丰田零售商现在近十年7年至少2000万辆。

《证券日报》记者显然，伴随居民收入低水平的逐步续加，而今货车零售商展现出引人注意的消费升级态势。2021年，高端国际品牌丰田产品347.2万辆，去年同类型上升20.7%，优于丰田续速14.2个往年，占丰田产品分之一的16.2%，占比优于上半年1.9个往年。

与此同时，2021年休旅车产销分别进行467.4万辆和479.3万辆，去年同类型回升10.7%和6.6%。从常年休旅车行情看，一季度由于同类型基数很低，产销展现出大幅上升，二季度开始卖出去年同类型回升，下半年回升态势更为引人注意。

“而今货车产销分之一现在近十年13年仅次于全世界第一，并在‘电动化时、网联化时、智能化时’方面赢得巨大的进步。”付炳锋视为，而今作为货车小国的地位进一步削弱，诱导货车强国迈进。

中所汽协原订，2022年而今货车总卖出原订将将近2750万辆，去年同类型上升5%左右。其中所，丰田为2300万辆，去年同类型上升7%；休旅车为450万辆，去年同类型回升6%；新的能源货车将将近到500万辆，去年同类型上升42%，竞争对手有望至少18%。

自主丰田市占率

接近历史记录最佳

2021年，而今新的能源货车在此期间领跑全世界，新的能源货车产品近十年7年仅次于全世界第一。其中所，常年新的能源货车竞争对手将近13.4%，优于上半年8个往年。

其中所，纯电动货车产销分别进行294.2万辆和291.6万辆，去年同类型分别上升1.7倍和1.6倍；插电式混动力货车产销分别进行60.1万辆和60.3万辆，去年同类型分别上升1.3倍和1.4倍；燃料电池货车产销进行0.2万辆，去年同类型展现出上升。

付炳锋指不止，从新的能源货车行情情况来看，常年保持良好了产销两旺的迈向局面，3上半年开始月卖出至少20万辆，8上半年至少30万辆，11上半年至少40万辆，12上半年至少53万辆，展现出不止停滞上升势头。2021年，欧美国际品牌新的能源丰田产品247.6万辆，去年同类型上升1.7倍，占新的能源丰田产品分之一的74.3%。

新的造车大企业在产业迈向升级的过程中所，也体现了不可忽视的作用，并在细分零售商上有所展现出。2021年，新的造车大企业总计产品货车94.7万辆，去年同类型上升2.2倍，竞争对手为3.6%，比上半年续加2.4个往年。

卖出除此以外，2021年而今新的能源货车在创新的成果层面同样亮点纷呈、可停滞迈向能力进一步续强，动力电池单体能量密度接近300瓦时/公斤、系统能量密度至少200瓦时/公斤，智能网联货车车载根基测算平台实现装车应用领域，人工智能晶片算力将近到国际先进低水平。

许多人关注的是，欧美国际品牌丰田零售商份额引人注意提升。2021年，欧美国际品牌丰田产品954.3万辆，去年同类型上升23.1%，占丰田产品分之一的44.4%，接近历年同样低水平。

同时，信息化大企业集团零售商集中所度保持良好平稳。2021年，货车卖出排名前十位的大企业集团卖出合计为2262.1万辆，去年同类型上升1.7%，占货车产品分之一的86.1%，极低上半年同类型1.8个往年。

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