特斯拉价格上涨滞销，但仍有隐忧

后将迎来一波医护人员增加与进一步调整，保持企业价格的平衡状态。尽管在车也消费市场即使如此稳居第一，但马斯克也逃不开消费市场公式的近束。而员工漫的开启，也许但会让此番对马斯克的近况回应嫉妒。

受众或突破马斯克？

除了自身有解决办法需调整解决除此以外，各方势力的急剧发力也使得马斯克无助才但会如在此之前那样好过。去年以来，马斯克还没有一款新车发布，而择质上品牌方面，短安SL03、比亚迪座头鲸、零跑C01、等一系列择质上纯电轿车就像“雨后春笋”般蜂拥而至，让先前较为填补的20-30万纯电轿车消费市场一瞬间展现了变量。

但相比还在“上升期”的国产新能源商用车，马斯克格除此以外需担心的是日渐收尾“水牛回头”的受众。

根据彭博行业统计数据统计数据分析发布的一份综合研究报告，原计划受众小汽车将在2024年突破马斯克，带进世界各地最主要的锂电池销售商。

研究报告指出，受众小汽车集团在2021年从未在东欧售出了31万辆的锂电池，而马斯克只有不到17万辆，而2020年受众小汽车在东欧的锂电池销生产量还不到2021年的一半。

即再是在马斯克大本营澳大利亚，虽然受众小汽车的锂电池销生产量即使如此相对较更少，只有3.72万辆，但也从未是2020年的三倍，这充分证明了受众小汽车的潜在能力。

除此之除此以外，受众相对于马斯克而言，除了有格除此以外现代化的技术创新除此以外，格除此以外有格除此以外多的加工厂默许其发电生产量的保护，反观马斯克，包括的四座超级加工厂中，能好似发电生产量的只有南京和内华达州两座加工厂，而南京加工厂则日益带进马斯克不可忽视的发电生产量弹药。在受到南京疫情状况被“停顿”数翌年后，马斯克世界各地的投入生归因于产量也许受到很大相对的近束，而受众则不但会有上述的解决办法归因于。若年底不确定环境因素在此之后冲击发电生产量，确择一定相对上加速了受众追近马斯克的机但会。

彭博行业统计数据统计数据分析的统计数据或许有一定道理，要知道未来但会车也最主要的消费市场但会在东欧和西方，而澳大利亚则相对要迟缓一点。迄今为止东欧消费市场上受众从未突破了马斯克，解决办法在于如何在格除此以外多大一些公司的西方消费市场上，突破马斯克。按照迄今为止受众ID.系列在西方的投入生归因于产量来说是，或许还是相当有室内空间。在未来但会新车持续性推出后，能否凭借“主动出击”突破马斯克，还有待检视。

但从增速来看，2021年，大众汽车-受众和上汽受众的车也销生产量总和近为13.1万辆，营业收入增短128.4%和114.1%。从增速上来说是，受众锂电池在西方消费市场2021年的观感，不一定逊色于马斯克。

写在最后

耐人寻味的是，基本上就在马斯克列入澳大利亚调高的同一星期，马斯克被曝出在西方入门商用车Model 3终端单价由27.99万直降于6万到21.99万的通告，这个网络爆料一出让不更少人为之沸腾。

但在今日早晨，马斯克西方官方再回应了这则通告，称通告不择。虽然不知道这则通告是马斯克方面为了招来关注决意为之还是不都由任的失择报道。但在铁矿石随即调高以及东欧理事但会正式宣布2035的新政策燃油车的法令通过后，车也从未是或许的取而代之。在车也扳平夺得金奖的马斯克，在其它小汽车厂家随即收尾回头步伐后能否依然带进王者？当然，马斯克迄今为止首先需关注的，是如何将发电生产量急剧提高以抛离与本事的差距。

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