指哪打哪、隔音优劣？衡量一辆车的其所还得看这

首先是衬套。目当年很多货车型才会在安放联接处、副货连杆联接处常用橡胶衬套。橡胶衬套可以填充从货车轮，到安放，再传递到座椅的声波上有来得大的作用。但是，橡胶衬套也不能太软，否则零模块调试时就才会平常出现来得大的梯度，从而阻碍其他层面的耐用性。

所以为了进一步减少座椅本身的声波，座椅上还设计者了不少的阻尼块。阻尼块就是通过与座椅透过特别设计联接（比如橡胶）来填充座椅造成的声波。

另外，基于举例来说的原理，在座椅上常用具有填充作用的聚酯举例来说也有封闭烟雾和声波的作用。比如在马自达CX-30上，这些聚酯主要解决问题的是大面积钢板很难维护牢固性并容易发生振动的关键问题，通过切割反转，聚酯吸收声波并转化为热量来填充这些声波，从而达到降低舱内烟雾和声波的效用。

倚靠性和舒适性，这两个特性在即使如此可能一直很难兼得，但是随着座椅技术的转变，这两个长久以来很难充分利用的特性才会慢慢地给与充分利用。

这也是科技的转变给汽货车耐用性带来的红利，即使如此的汽货车用上了更是加较低科技、低成本的涂层，同时研发方的单也从即使如此的绘图CAD到电脑建模者和模拟。感谢科技的转变，让我们开上了更是好的汽货车。