捷途“上新”X90子龙版，冲高能提振卖出吗？｜Next Speed

发布时间：2025年09月22日 12:18

编者按：本文来自36锶「期望车主日新报」，（微信对政府号ID：auto-time），译者：王妍。

举例：捷途车主

译者 | 王妍

主笔 | 蔡欢欢

宣布实质上半年多后，捷途车主又迎来在此之后电子产品“血液”。

2翌年28日，捷途X90子龙英文版正式纳斯达克，车型可知位于中型SUV，共问世虎威英文版、常胜英文版、武神英文版3个掀背车，每个固可知式英文版还透过5/6/7三种座位布局，对外指导价13.99万-16.39万元。

动力特别，捷途X90子龙英文版可携带2.0TGDI+7DCT的鲲鹏动力复合，最大功率187kW，峰值驱动力390N·m。车型的车机操作系统使用了腾讯人机生态与华为HiCar，并可携带了由周朝科技透过的驾驶员辅助系统设计和驾驶舱人机认知系统设计。

举例：捷途车主

2021年7翌年，捷途车主正式从青鸟车主的一个电子产品基因序列，升级为青鸟车主旗下的一个实质上的子服装品牌。后来北站在全在此之后起点，捷途也不停从电子产品、市场等各特别增强单打独斗的效益，在电子产品上，先后问世了捷途X70 PLUS虞翻英文版、捷途X90 PLUS等掀背车。

从本次车型的可知价来看，捷途X90子龙显然代表着捷途冲高的决心。不过近两年捷途的发展并不算顺利，实质上后来的捷途更是面临着多重挑战。

从过往的好成绩来看，2018年，在问世首款掀背车捷途X70后，凭借简单的市场可知位以及较高的性价比，仅用四个翌年时间段就付诸累计出货量突破4万辆的好成绩，成SUV市场的一匹黑马。

但在赢得“好好成绩”后，随着相互竞争的加深，捷途的表现也开始略显力不从心。2019年，虽然有捷途X90、捷途X95新电子产品的投身，但捷途的最终出货量仅为13.8万辆。

后来连续两年，捷途都并未如期付诸其可知下的年度最终目标。2019年捷途出货量为13.8万辆，出货量最终目标为15万辆；2020年捷途出货量为13.7万辆，出货量最终目标为20万辆。

目前捷途X基因序列主要是X70系和X90系两大电子产品两部，而价格务实的X70两部也是当前的出货量担起。2021年，捷途车主全年累计出货量为154077辆，同比增长17.9%，其中，捷途X70两部全年累计出货量为124647辆，翌年均出货量在1万辆以上。

对于在此之后一年，捷途车主规划其在2022年的出货量最终目标是20万辆。为了更好地完成最终目标，捷途也重新推敲了电子产品基因序列。捷途车主将演化成X、T、P、V三大电子产品基因序列布局，分别主打SUV、硬汉越野、硬汉Coimbatore、MPV掀背车。

举例：期望车主日新报