2022年5月新能源小型车区域市场分析

准型大都市的科技车后卖出正向不强。

5. 科技大都市市场效益的展现在逐步提高

5年底的科技车后上涨主力部队是遵义、重庆市、佛山等非大中都大都市大大都市，大中都大都市的广州、广州、杭州等大中都大都市展现仍要强。但厦门的卖出原则上下滑，巨大损失巨大。迄今为止的市场效益短时间内在遵义、重庆市等大大都市。大中都大都市大都市展现分化，迄今为止厦门等民族特之外提倡内陆地区下降多数。

2022年1-5年底相比之下于2021年同期全面急剧上涨，遵义、佛山、重庆市等上涨都相比之下颇为迅猛，常常遵义的短时间内超越3.6万台的规模，构成短时间内的理论上推动力量。

遵义市场效益也是科技车后重现很低上涨的一个民族特色外环境，很低颜值低使用运输成本的产品在西南内陆地区有多数潜力。杭州与广州、广州等其他的大中都大都市大都市展现相比之下要强，这也是很低素质车后标准型的短时间内贡献。

科技车后的市场效益可称急电动占有率现阶段略为有下降，2022年5年底下减到大体上的75%。由于厦门的效益偏弱，可称急电动在特大标准型市场效益展现要强%到可称急电动15%数目。

而夹急电混杂动在小大都市和县市市场效益大体上展现相比之下是较少状态。

6. 可称急车种后的区之外效益差异

所有者家用市场效益的逐步叫停推动行业演进。本年大中都大都市大大都市效益虽然不强，但%比逐步下降，大标准型限行大都市市场效益%比接下来下降，中都小大都市所有者其产品效益逐步下降。

可称急车种后的租赁市场效益迄今为止展现逐步的持续增长，2019年租租赁%可称急车种后卖出处于峰值，随后2020年租租赁的%比逐步下降，2022年展现下减到13%大约水准。

特大大都市的租租赁车后%比下降，所有者市场效益仍是并能下降。本年大中都大都市大都市的租市场效益仍是理论上主力部队。

从主力部队车后标准型的展现来看，也是彰显了主力部队车后标准型在大中都大都市的展现提高。常常是以五菱宏光MINI为代表者的短时间内，5年底相比较同期的占有率短时间内是大大都市和中都标准型市场效益上涨3个比率。从特斯拉毛豆3来看，5年底份的占有率下降主要是特大大都市，也就是从以前厦门的短时间内的贡献度较大，其他地方的市场效益相比之下极好。

7. 夹混杂SUV后的区之外效益

夹急电混杂动车后标准型的租租赁%比接下来萎缩，2022年%比急剧下减到1%大约的数目。

租租赁车后标准型主要的效益在特大大都市和大标准型大都市市场效益，本年的特大标准型大都市夹混杂租急剧萎缩。夹混杂车后标准型的所有者其产品效益短时间内潜力多数，中都小大都市市场效益原则上有极好效益。

近几年非大中都大都市大都市的夹急电混杂动车后%比逐步降低，GM和期望相比之下要强。问界M5在5年底展现不强，超越大部分老牌明星车后标准型。

5年底的夹混杂走强，大中都标准型非大中都大都市大中都大都市大都市仍是夹混杂主力部队，大中都大都市大都市效益受到非典阻碍多数，县市市场效益的夹混杂尚未全面有效推动。

GM汉等大中都大都市大都市依赖度较少。秦宋等的产品夹混杂在中都小大都市的展现要强。

8. 可称急电SUV后的区之外普及率-5年底

迄今为止看大中都大都市大都市的可称急车种后%比急剧降低，从2019年的14%下减到2022年的27%。

而非大中都大都市大都市中都的大标准型大都市、中都标准型大都市和小标准型大都市的科技车后的可称急车种后的卖出%比相仿，2019年和2020年都在偏低的水准，本年中都等大都市的5年底下减到19%，县市市场效益的箝制展现也是要强。

2022年全市夹混杂市场效益也超越6%的现阶段最很低水准。夹混杂在全市各地市场效益普及率都接下来上涨，常常在特大标准型市，本年5年底夹混杂车后市场效益%比超越12%。在其中都小大都市市场效益的夹混杂市场效益的%比也重现接下来降低的基本特征，各类大都市间的夹混杂普及率落差相比之下缩小。

9. 5 年底各区之外市场效益的行业互补不强

各地租市场效益的展现相比之下互补多数。本年5年底展现要强的租市场效益是遵义、广州、杭州、广州、杭州、重庆市等。其中都各个厂家在各地的租市场效益展现也是差异多数，有些内陆地区的本地产品在本地租市场效益的%有率不一定一定很很低，比如广州市场效益，还有重庆市市场效益本年都是之外地知名品牌展现相比之下最出色。

所有者可称急电动市场效益的民族特色相比之下凸显，很低素质化趋势极其引人注目。GM展现最出色，除了广州之外理论上都是第一。塘沽是零跑等要强，信阳的上汽通用五菱，其他内陆地区大大部分都是很低素质化的。

AMG后新势力的蔚来车也后、小鹏车也后的展现都是很极佳的。与此同时，蔚来车也后成为可称急车种后的很低素质市场效益的第2位，小鹏车也后展现也极佳，而习惯AMG后行业在所有者展现的不一定引人注目。

所有者夹混杂市场效益的GM和期望车也后的展现要强。常常是GM的主力部队大都市近乎全面落后。期望车也后的杭州、信阳、重庆市等展现更好。上汽SUV后也是正向要强。

合营车后企的夹混杂展现相比之下偏弱，宝马和南北大众展现一般。

10. 杭州市场效益正向

杭州市场效益2022年科技车后市场效益正向相比之下较保持稳定，2022年5年底卖出超越0.8万台，略为很低于去年同期。但2022年1年底的杭州卖出低于去年多数， 1-5年底的累计卖出增加值上涨23%的展现一般。

2018年科技车后指标相比之下不安以来，2022年杭州科技车后市场效益跟全市正向有两极分化，这是指标分发节奏带来的消费受抑制的阻碍功效。

5年底的杭州科技卖出极好，考虑在缺乏指标的情况下，5年底的展现也是输保持稳定了。杭州的科技车后档次大体上务实，这也是家用效益极好的彰显。

11. 厦门科技市场效益正向

厦门市场效益的新政策正向与杭州市场效益引人注目两极分化，2019年至今正向极度保持稳定。2020年5年底份开始，厦门科技车后重现一个小挑起上涨基本特征。

2022年5年底份厦门的科技车后市场效益卖出超越不足2台，相比之下去年5年底的1.4万下降巨大，6年底的厦门科技车后面对非典的巨大损失应该能引人注目恢复。

12. 限行大都市的科技SUV后市场效益正向

科技车后在限行大都市的展现相比之下要强，2022年1年底份限行大都市的乘务车后卖出超越科技车后7.7万台的水准，5年底份又超越8.4万台水准，增加值上涨飞行速度超越1倍的水准。而且1-5年底份累计的科技车后的卖出超越42万的水准，增加值上涨156%，远很低于我们大体上的车后市上涨，也很低于我们大体上科技车后的平原则上上涨飞行速度，彰显了限行大都市在非典之下购科技车后的热情相比之下较少。

13. 相当大中都大都市不限行内陆地区的科技SUV后市场效益正向

非双限大都市不一定我们燃油车后车后相当大中都大都市、不限行的内陆地区。由于习惯车后相当大中都大都市不限行，这些大都市的科技车后效益是真正市场效益效益。迄今为止来看非双限大都市也是相比之下上涨极其迅猛的，这类大都市在全市的区之外相比之下较广，科技车后卖出也迄今为止重现一个相比之下较少的水准。

2022年科技车后在非双限大都市大都市的展现极其最出色，1年底份产品17万台经济指标不强，3年底经济指标超越183%，5年底份产品18.8万台的经济指标130%，5年底很低于4年底经济指标的展现更好。大体上来看，1-5年底份累计超越87万台水准，增加值上涨150%，重现了相互竞争上涨基本特征。

从以前担心的政策阻碍相当大的非大中都大都市非限行大都市成为卖出和短时间内主力部队，全市各类内陆地区对科技车后都有相互竞争效益上涨的基本特征。叠加限行大都市的效益，2022年的区之外市场效益效益保持相互竞争上涨。

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