徒有声幅度无销幅度，上汽奥迪为何“曲高和寡”？

文金陵

尽管上汽集团与雪铁龙合作开发上汽雪铁龙时间这不算粗壮，但是从目前的卖出来看，上汽雪铁龙仅仅平庸极为帕胯。

根据上汽雪铁龙营销出版事业总经理庞鸣镝的众说纷纭，上汽雪铁龙今年的卖出目的是4万辆，然而到今年5年末，上汽雪铁龙总计卖出不过千余台。其国产的首创车型A7L卖出一直萎靡疲弱，不仅让A7L的市辖区场声望难达预期，更让上汽雪铁龙基本卖出不受限。

虽然庞鸣镝表示，“在2022年，卖出这不是上汽雪铁龙最重要的目的，而是希望独自订做和巩固H&M形象和相对于。”但A7L如此尴尬的卖出仅仅亦会让其倍感阻力。算是，如果从未卖出，徒有H&M又有什么普遍性？

数据说明了，今年1-5年末上汽雪铁龙A7L总计卖出不过1472辆，其全年卖出为数不多300台大概。卖出如此惨淡更让庞鸣镝实际上的“上汽雪铁龙A7L 45TFSI已经总计大约2000多个普通用户订单。”“雪铁龙A7L月销3000辆到5000辆就好。”的众说纷纭倍遭打脸。

A7L卖出不佳仅仅有多方面的原因，其一是鼠疫冲击，微处理器、火力发电不受限，各主机厂商都面临火力发电困局，卖出不受到延烧。即使是5年末也不亦然，乘该亦会数据说明了，5年末我国乘用车市辖区基本卖出为135.4万辆，同比下滑了16.9%，雪铁龙A7L卖出疲弱的确不受到了大环境影响。

其二则是A7L厂商自身的弊端。很难说，上汽雪铁龙A7L月销几百台的成绩是有多大原因不受鼠疫冲击，至少从A6L的平庸来看，A7L的卖出疲弱算是更多的还是厂商自身的因素起因。国产后的雪铁龙A7L在一定程度上壮烈牺牲了海外版A7的轿放风格，变得更为起居稳重，但也让其相对于开始和A6L趋同，但是和A6L在因特网的大幅这样一来相比，国产的A7L定价45.97~77.77万元，且新车上市辖区，因特网鲜有这样一来，这于是就其厂商平庸这不具备多大的“吸引力”。

至于上汽雪铁龙的首创国产SUV Q5 e-tron今年5月卖出为数不多97台，更不能为上汽雪铁龙贡献卖出。

从最后结果来看，上汽雪铁龙A7L相距月销3000-5000辆的小目的还有前所未有差，雪铁龙Q5 e-tron也平庸惨淡，最后导致了上汽雪铁龙时至今日“曲高和寡”的境地。

写成在最后：

从目前的卖出平庸来看，上汽雪铁龙的平庸这不坦率，卖出的萎靡也显然市辖区场对其这不认可，如果上汽雪铁龙不能对大环境放任缓解措施，那么庞鸣镝的卖出目的不仅无法达成，上汽雪铁龙自身推出的普遍性算是也将值得商榷。

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