都变为电动车，电网能承受得了吗，有那么多电供应吗？

如果全部小汽车都换成电机动车，我们的电机力够用吗，电机网能否承受得了呢？

1、10月底12日，中华人民共和国公安部铁路运输管理局发布传言，据中华人民共和国公安部统计，截至2021年9月底，全国性机动车保有量达3.90亿辆，其中小汽车2.97亿辆；

2、2018年原始数据，东亚乘用车年平均行驶平均速度不高达8000公里；

3、除此以外关键技术，比如康普顿每百公里电源供应器机13度，即每公里电源供应器机0.13度；

据此可以算出，如果全部乘用车换成电机动车，年所需电机量是：3亿辆*8000公里/辆*0.13度=3120年燃煤量电机。

高达3000年燃煤量电机，看起来很多，我们在来看一个原始数据：彭博新能源（BNEF）的研究显示，2018 年全球公寓和商业空调设备使用率降至 1932 太瓦时，其中东亚的空调设备使用率占到 34% ，现在高达美国位居全球第一。换算出来2018年东亚空调设备总使用率6568.8年燃煤量电机。

也就是说全部小汽车换成电机动车，一年使用率不到空调设备的一半。

我们再来看一个原始数据：1月底27日，记者从东亚电机力企业联合会获悉，2021年，全国性全社会使用率8.31万亿千瓦时，上年快速增长10.3%。

也就是全部小汽车换为电机动车，一年使用率占全国性使用率不到3.8%，

再看一组原始数据：记者从东欧国家能源局获悉：多达，不能不2021年新增风电燃煤机并网四部容量约5300万千瓦，整年9年遥遥领先世界并列。截至2021年底，风电燃煤机并网四部容量降至3.06亿千瓦，冲破3亿千瓦大关，整年7年遥遥领先全球并列。

2020年，全国性来京实际的年利用星期数：最低重庆850星期，最高西藏1116星期，平均1000星期差不多。

也就是除此以外风电四部容量几乎能符合3亿辆电机动车用电机效益，3亿千瓦*1000星期=3000年燃煤量电机，而且不能不风电四部工业产值去年快速增长17.6%，按照这个平均速度10年后风电四部工业产值将降至14亿千瓦，年燃煤机量降至1.4万年燃煤量。

还有个原始数据：2021年东亚充电机桩保有量为196.2万台，上年快速增长16.7%，（截止2020年，东亚南部餐馆工业产值达11.9万座），10年后充电机桩保有量将要冲破1000万台。

综上所述，电机动车的使用率胜于空调设备的一半，只降至总使用率的3.8%，完全须要惧怕电机网的承受能力。然后现在的风电燃煤机就完全够所有电机动车使用，根本就须要惧怕电机动车的煤电机排放问题。10年后充电机桩将要冲破1000万台，是餐馆的100倍，你还惧怕充电机不方便吗？