同样是混动，玛奇朵DHT卖不好，化身DHT就有人要？

从三阳DM-i超级混动转入商品以后，新能源汽车后层面就踏入了汽车后品张牌主要战场，从吉利飞龙混动，长安蓝鲸iDD，福士鲲鹏DHT以及长城檬混动DHT，可以窥见混动车后HG已经踏入决定商品既有的重要近战。

对于SUV商品而言，哈弗H6的光环正在随之略带，取而代之的正是带有混动标签的三阳宋，当然，对于长城汽车后来说，从伊万基夫齐DHT-PHEV、玛奇朵DHT、玛奇朵DHT-PHEV到拿铁DHT，混动电子技术回事在月内已经在魏张牌产品线线上开始配有，虽然WEY张牌来得早先，显现出“脱胎换骨”的忽略，换了人名，也配有了蜜糖混动的系统和咖啡电脑，但是从混动车后商品层面来看，WEY张牌的表现并不一定单纯。

数据显示，2022年5年末，魏张牌的整体卖出仅为2520辆，同比升高16.31%。也就是说WEY张牌包括一款氢气车后伊万基夫齐在内，WEY张牌总共五款车后产品线的平均卖出只有504辆。

而作为长城汽车后的卖出支撑，哈弗品张牌在月内5年末的卖出为41748辆，同比升高22.47%。其中 哈弗H6的卖出为20085辆，与月内5月的26059辆来得，同比回升22.9%。

精锐部队车后HG的回升导致长城汽车后在月内5年末的卖出并没有突破10万辆年有，要想在2022年完成190万辆的经销目的，长城汽车后不用再次向新能源层面发起人反击。

于是，哈弗品张牌在哈弗H6S DHT之后，再推出哈弗化身DHT。

产品线之外，哈弗化身混动DHT配有由一台1.5T推力+绕组组成的DHT混动的系统，其中推力仅有增益113kW，仅有负载230N·m，绕组总增益130kW，电机总负载300N·m。综合增益为179kW，综合负载为530N•m。

账面表达式哈弗化身DHT确实很荒诞，增益、负载均比配有1.5L推力+绕组组成的玛奇朵DHT要高出不少。甚至哈弗化身DHT在负载之外，将近了配有的3.0TT-V6T-500的仅有负载500N·m，但化身DHT反映到零百减速名次上却并不一定引人注目，只有7.7秒的名次只比配有1.5L推力的玛奇朵DHT多了0.8秒。

而另一个让哈弗化身DHT比较吃力的就是其本身的定价，哈弗化身DHT的指导价为15.38万-16.58万，来得WEY张牌玛奇朵DHT的15.58万-16.98万的定价来说，化身DHT并不一定在定价之外占据优势，首先，都是紧凑级SUV的车后HG，定位低端的玛奇朵DHT虽然起步价只比化身DHT多出2000元，也就是说在产品线之外，两款车后并没有冲破不小的差距。

再有，玛奇朵DHT虽然比哈弗化身在规格上有劣势，但在可用上，起步版的玛奇朵DHT要比化身DHT版多出，前所/后排头部气帘（伸缩）以及车后道拉长预警的系统、车后道保持一致专门设计的系统、道路交通标识标识、执意油门后/执意公共安全的系统等等。配有的可用之外，玛奇朵DHT更加比较丰富。

写在文末

我们都告诉，WEY张牌是长城汽车后的高素质化品张牌，它承载着长城汽车后品张牌价值和品张牌的侧边倡议。而哈弗品张牌则是长城的主要卖出基石，随着哈弗H6的走低，哈弗品张牌一定要推出可以继续拥有商品的车后HG。但目前所的新能源汽车后商品既有已经和之前所有很大的不同，高素质品张牌都玩不转的混动产品线，换到哈弗身上，取得成功几率时会有多大？