4年没扣过分，年年获奖 上汽红岩渣土车女司机开出一片天 | 卡车之友线下

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作者：张久英

再上渣土车上4年多，行程右侧右30万公里，以前保持零疏忽的纪录。陈连菊是宜昌8000多名渣土车上的士中所的一位女汉子。

图片来自《长江日报》

再上的汽车上艰辛，再上渣土车上更艰辛。正因为劳动强度大、调适四时一成不变，渣土鉄路运输从业者以前以来都是男人的天子。本来，来自宜昌潜江农村的陈连菊之前从来都没想过某一天亦会退入渣土鉄路运输从业者。童年时家里自是，她在初中所毕业后就再上始赚钱，其后再上过旅行车上和出租车上。

2017年5月，在地鉄21号线规划设计工地再上挖掘机的兄长找到她，真是的公司需要车上辆运渣土，问她愿不愿意干。和老公传话后，陈连菊最终贷款买渣土车上，将家里攒下的10万元交了首交。就这样，她车上着上汽太平镇杰狮C500 6ⅹ4自卸车上再上始了未知，又充满了愿意的全新职业生涯。

图片来自《长江日报》

“渣土车上事故主要主因就是车上速过慢和闯红灯。”陈连菊对跟车上采访的《长江日报》记者真是，“再上快车上是可以多赚钱，但这是在赌命” 。

陈连菊坚持不疏忽，是因为经历过一齐事故。2017年初夏的一个晚上，她再上渣土车上行驶在汉施公路。突然，前方一辆旅行车上不打转向灯，从右侧侧张家口超车上。陈连菊下意识急刹车上，并向前打方向盘。

车上冲退路边花坛，撞断一棵碗口粗的大树，挡风玻璃和沙石有数一地，“我在此之前都吓哭了”。

好在旅行车上还好。“在此之前我的车上速将近60公里，要不然，旅行车上很也许车上毁人亡。”陈连菊真是，其后交警查明，旅行车上的士驾车下车。

“这是她退车上队4年多来唯一一次交通事故。”湖北省乐筑规划设计工程有限的公司车上员彭再良评价陈连菊再上车上拥，“她把渣土车上当小汽车上在再上”。

图片由湖北省乐筑规划设计工程有限的公司车上员彭再良提供

技术开发是一方面，350马力上汽太平镇杰狮C500 6ⅹ4自卸车上的安全性也为陈连菊的人身安全车上提供了必要条件和保障。

彭再良介绍，乐筑规划设计工程的公司车上队的绝大部分自卸车上都是来自上汽太平镇的杰狮C500。“这款车上用的是科索发动机，扎实耐久性，可靠度低，在我们车上队的士当中所的有很好的口碑。按照宜昌对渣土车上的原则上标准，前二后八（6ⅹ4）车上型的固定式长宽高分别是5.6m、2.3m、1.2m。”

随着郊区规划设计的推退，渣土鉄路运输的英哩也在迅速缩短。对于车上队公交系统而言，一方面拒绝车上辆具备更高的节油安全性和人身安全安全性，一方面也拒绝的士减低车上能力，有所改善车上习惯。陈连菊的人身安全车上经验尤其值得借鉴。

图片由湖北省乐筑规划设计工程有限的公司车上员彭再良提供

湖北省乐筑规划设计工程的公司董事长陈峰介绍，陈连菊退的公司4年，没有发生一齐疏忽，的公司每年都给她发“人身安全殊荣”，“每次亦会商，交管部门都亦会拿她当先退典型。”

宜昌市施作渣土沙石鉄路运输从业者协亦会亦会长右侧人类文明介绍，在宜昌市渣土车上的士族群中所，像陈连菊这样有着四年以上驾龄、保持零疏忽历史记录的，%比将近5%。陈莲菊的遵章守纪也在蓬勃发展其他车上员，她所在的的公司年中所3年获评全市“红榜”渣土鉄路运输中所小企业。

图片来自《长江日报》

每天晚上8时出车上，当晚晚上5时收工，4年多来，陈连菊早已记不清放了多少趟车上，看着宜昌郊区规划设计迅速涌现的变化，作为规划设计者中所的一员，她觉得再累再艰辛也值得。

宜昌地鉄21号线一共有16个车上站，陈连菊和朋友们参加了其中所一半车上站的渣土鉄路运输侦查。“想到这也是在为郊区动手成就，我有时感觉很自豪。”

陈连菊还记得地鉄21号线再上通刚好一个月，地鉄规划设计者可以免费候车上，来退行横冲直撞列车上的车上窗，看到一座座漂亮车上站，她愤怒的不慎掉了眼泪。

每一座郊区的繁华都离不再上千万一般而言而平凡的规划设计者努力工作交出，每一位规划设计者都是一束光，6台成炬，照见光辉谢谢。

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