日产要求经销商暂停接受Ariya高性能订单

盖世卡车传真 据外媒原先闻报道，本田从未停止在美国政府给与Ariya电动跨界车的供货。对于本田来说道，Ariya是一款关键的小型卡车型，然而意味著很低性能行业的产品设计再次出现了关键问题。

图片举例来说：本田 本田总监试运行官Ashwani Gupta问及，公司渴望将供货用量上限在都能第一时间出厂的范围内，而不是让下定决心的客户等待太短时间，从而降低客户的满意度。Gupta曾说道：“每个客户都渴望尽早提过量产车，我们不渴望让他们等待太短时间。”他还补充说道，本田必须同时妥善处理来自美国政府、南韩和欧洲的很低供给，该车型将于去年春天在美国政府预售。他曾说道：“Ariya在多国都受到了欢迎，我们被迫在美国政府暂停给与供货。”

Ariya是本田继聆风（Leaf）之后的第二款很低性能，在鼠疫大流行和积体电路危机的背景下，本田还面临着量产车型生产线启动和试运行延后的挑战。大体上版Ariya在南韩的出厂在去年5月才正式开始，而在此之后该公司预定的出厂时间为3月，本田还主因预定该车型时会在2021年上市。

这款很低性能将在本田坐落东京北部的枥松（Tochigi）的工厂生产，该的工厂必须亚洲地区提供商来提供原先通传真设备。但是本田发表声明问及，鼠疫造成了的旅行上限使提供商的总工程师很难到南韩重原先安装通传真设备并确认通传真设备运行精神状态。

本田拒绝问及为美国政府市场分配了多少辆Ariya，但是一个美国政府的公司称，本田给了美国政府的公司两个月的时间下单了至少6,000辆Ariya。本田在其最近的财报中披露，在南韩收到了6,800份Ariya加值供货，并从未在该国出厂了1,500辆。

对于本田上限供货的做法，部分的公司问及了赞赏。华莱士卡车集团的总监常务董事Bill Wallace问及：“我们当然也可以给与更多的供货。但是，给与太多供货而无法出厂时会让客户不已不满意。我们支持这种不过多承诺的做法。”

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