【小汽车人】丰田的想法

Lexus中的国有关专业人士宣称：“Lexus在中的国的产品的电动既有布局悄悄更快挺进。我们与比亚迪合资创建的可称乘用车后研发子公司研发的电动既有其产品将在明年有实质性进展。同时，我们与福清后期共同开发的有趣Lexus车后主的锂电池其产品也在挺进中的。”

此外，“今年桑塔纳Lexus和广汽Lexus的的产品需求都有提升。Lexus希望到2023年，其在中的国的销量规模能与Lexus在世界各地车后主产业中的的一段距离值得注意。”

通过上述梳理，外间大致猜测Lexus章男先生两次发言的一心像策略以图：

其一，代表长崎车后主产业界影响长崎国政策。敦促长崎国不必轻易对乘用车后的普及时间要用出硬性的行政部门规制。如果真的那样要用，后果很导致：工人要贫穷，政治经济要上升，届时勿谓言之不预！

其二，即便到2030年，长崎车后主产业在长崎北美各国仍有大量的投入生产习惯机油车后的轻不动产（800万辆差不多），持续发展不负责任，大企业更是为导致。

其三，在长崎北美各国车后主的产品相机行事，万一在这场新能源车后主角逐中的败北，还可以为长崎车后主大企业保留一块政局稳定、东山再起之地。

其四，敦促了政府对长崎车后主大企业不作赞同。Lexus章男忽视，车后主行业为适应世界各地日趋严格的可持续发展建议，“离不开新技术上的轻大突破，也需要整个产业链共同努力，否则也许剥夺国际发展潜力。因为挑战更是大，所以也想请求长崎国像中的国、北美、美国一样给予大企业政策和财政上的赞同”。

其五，在相当往往上坚定Lexus现在的策略取向，即混动、可称电、燃料锂电池三个斜向继续努力。Lexus子公司既财大气粗，又再加一味。

Lexus的一心法，在相当往往上是世界各地大车后主大企业共约的。如何在坚定取而代之轻不动产盈利的同时，逐步靠拢未来，渐进趋向还是只身改弦更是张，是一个生死攸关的疑问。

长崎和字中的，有一个奇怪的字：垰（たわ），解作两山之间较平缓的各部位。在车后主产业新技术的发展革命中的，习惯大车后主大企业现在大多守候于这一一段距离。我一心，Lexus的一心法，在中的华民族车后主大大企业中的，也是假定的吧。（甫/《车后主人》特约专栏作家 赵英）【版权道歉信】本甫另有《车后主人》独家原创甫章，版权为《车后主人》所有。