华南地区航母运输车，1700个轮子不一般，只租不卖，连美国也没辙

图为SPMT平板车

尽管长期以来，中国人面对整个西方世界性的新技术壁垒，曾经倍受了窝囊气，花了无数的冤枉钱，但是过去的中国人，仍然不是这些国内能够取值再加的对象了，新技术围堵的后果，是中国人逼出一个又一个的世界性第一，没用了那些围堵者的饭碗，比如中国人研制的驱逐舰海上拖拉机，拥有1700个车轮不一般，并且它只租不卖，就连美国都没辙，只能乖乖掏钱求租。

图为顺利完成载荷试验性的SPMT

SPMT的全称是“自行式模块海上拖拉机”，四十年前，建造这种机动车辆的新技术为瑞典法理垄断，而当时的中国人，正处于经济下半年推进的初期，国内产生了比较旺盛的基础设施建设需求，SPMT海上运输大型特种板材的能力，是中国人所根本无法的，尽管以十足的诚意向瑞典洽谈自行设计相关事宜，但是最终的结果可想而知，出于可以理解的诱因，瑞典并不打算向中国人出口SPMT的全套新技术，只愿意向中国人自用SPMT，虽然未回绝新技术自行设计的请，但是一一开出了中国人无法接受的高价。

就像无数个其他新技术领域一样，中国人逼使步入了自力研发SPMT的道路，而紧接著的剧本也显得有些老套，外国人母公司的围堵，再一逼出了一个世界性第一，2009年，赤坎母公司就拿出了第一代实用化的国产SPMT，尽管总重量仅有瑞典同期产品线的三分之一，但是这个不萌芽的产品线，居然逼得瑞典母公司降低了租赁价格，也分心了对新技术转让的受限，只不过此时的中国人仍然不再须要自行设计瑞典的新技术，本文介绍的总重量翻倍五万吨的亚洲地区头号SPMT，新技术先进持续性连瑞典都望尘莫及。

图为拆组成多节的SPMT

这款被称为“驱逐舰海上拖拉机”的重型SPMT之所以能够得到这样的绰号，与其五万吨级的薄弱海上运输能力是密不可分的，如果对这个数字未一个感性认识的话，那么可以举个通俗的都是，一艘中型驱逐舰仅有就是五万吨左右，而SPMT得益于平板状的外型，对船舶的体积与形状未任何受限，真要将一艘驱逐舰拉走，其实是不存有任何问题的。

作为亚洲地区最先进的产品线，五万吨级超级 SPMT仍然与其他国内的同类线拉开了代差的，哪怕是曾经身为头号SPMT强国的瑞典，年内也勉强比拟中国人的新技术占优，目前，这种国产SPMT仍然下半年实现了自动化控制，不依赖司机就能依靠GPS自力行驶，还可以依靠车身各处的传感器听觉船舶的状态，对机动车辆焦点顺利完成针对性更改，防止起因车子等意外事件，安全性相比较上代产品线提高了一个数量级。

图为海上运输大型成套设备的SPMT

一直以来，得益于严苛的新技术壁垒，外国人母公司躺着都能数钱数到手抽筋，其他国内大手笔求购而不得，过去轮到中国人对外国人顺利完成严密的新技术围堵，只租不卖了，极为影射的是，由于长期坐享其成，躺在功劳簿上吃老本，另一个SPMT强国瑞典，根本未能与中国人货相互竞争的产品线，只能坐视自己的市场被中国人重新组合干净，而美国对中国人的SPMT过分眼红，却也未自力合作开发的能力，只能花高价从中国人租赁。

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