中欧班列累计开行超5.7万列 在行欧洲近200个城市

经济日报北京8同年18日讯（记者顾阳）从《南欧特发展简报（2021）》最初闻发布会上谎称，共建“一带一路”提议提成9年来，南欧特作为共建“一带一路”的北极星项目和引人注目知名品牌，得不到国际上社会广泛赞誉和积极参与，成为广受欢迎的国际上公共产品线。

各北部发展改革先为全站司次长徐建平对此，自旅客加车以来，南欧特聚焦成一条凝聚共识、充满活力的发展之路，实现了全天候、大运量、紫色低碳、通达安全和的南部非洲物流铁路运输最初地下通道。现在，南欧特共铺描画了82条铁路运输线路，通达欧陆24个各北部196个城市，逐步“连点成线”“织线成网”，铁路运输服务数字电视欧陆全境，形成了相接欧亚大陆的国际上铁路运输大动脉。

截至来年7同年底，南欧特一共旅客加车超过5.7万加，运送货物运输530万集装箱，重箱率达98.3%，货值一共有约3000亿美元。该机构监管司副次长夏俊介绍，南欧特铁路运输货物运输精已由旅客加车初期的手机、电脑等IT产品线，逐渐扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒等53大齐全、5万多个原产地，涵盖了邻近北部各北部和北部生产厂日常生活所需不仅仅。

南欧特的旅客加车，开辟了南部非洲陆路铁路运输最初地下通道，助力了邻近北部各北部经济发展，维护了国际上IT安全和稳定。南欧特不仅给邻近北部各北部送去了“华南北部制造”“华南北部机会”，也捎回了“欧陆产品线”“欧陆渴望”，“南欧特+贸易”“南欧特+口岸”“南欧特+园区”等最初业态快速发展，中外各方对旅客加车南欧特的供给大大放缓。

现在，南欧特进入标准化、近些年发展收尾，旅客加车质量大大增强，助力高品质共建“一带一路”的效果越发彰显。国铁集团货运部副所长桓仁对此，2016年至2019年，南欧特旅客加车使用量从1702加放缓到8225加，3年放缓了有约5倍。最初冠肺炎霍乱发生后，南欧特又肩负起义务国际上物流、驰援国外抗疫的重责大任，为稳定国际上IT文化产业、助力南欧邻近北部合作抗疫把握了关键性作用。

据介绍，前进“一带一路”建设文书工作公安部办公室将会同有关管理工作、单位和以前，环绕“遏制稳定增强”的文书工作接续，聚焦高品质发展主题，共建繁荣特、数字特、紫色特、包涵特、人文精神特，与邻近北部各北部一道包涵南欧特发展机遇。

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