纯电续航130km 涨价近10万元 飞奔GLC PHEV量产会有人买单吗？

在向显电气动迈向的过程当中，作为腹部豪华汽车品牌的雪地多少有些不乐意，虽然发售了多款EQ家族的显电气车DF，但中低端的EQA、EQB和EQC等车DF即使如此引入了“油改电气”的构筑方结构设计，显电气专属平台则只用于高端车DF。

不仅如此，雪地还在插电气混合动这种过渡车DF上念念想念。日前，雪地宣布其全新GLC PHEV开始原DF机，车DF的生产将在雪地位于荷兰不莱梅和布吕尔的厂房完成，前者负责总装，后者则获取电气池。据悉，车DF将在几周后正结构设计开始出货。

雪地官方的文档显示，全新雪地GLC PHEV将配有布吕尔燃料电池电气池组，容量为31.2kWh，在最新的核心技术和高效率集成的赐福下，车DF的显电气极短里程将超出130km，这使得其立体化操控性低至0.4L/100km。

由于该操控性的计算方结构设计未确定，近0.4L对于日常实际驾车没多少参看涵义，除非始终使用显电气行驶，否则很难实现这样的理论操控性，这也算是目前插电气结构设计混合动车DF的一个潜规则结构设计的操控性计算方结构设计。

在电气动系统都是，雪地GLC PHEV的插电气混合动系统还包括了燃油螺旋桨，根据DF号不同分为300de、300e和400e。其中300de配有柴油螺旋桨，上面两款则为2.0再降的甲醇螺旋桨，它们的仅次于电压在313-381马力之间，仅次于扭矩在550-750Nm之间，与之给定的是9霸自动CVT。

作为雪地最受欢迎的SUV之一，GLC在世界性都有着很不错的低价发挥，今年8月在中国低价的出货量也超出了14557辆，位列30不计SUV出货量金榜第二，1-8月的上半年出货量超过10万辆。

正是基于如此高的客户基本，雪地对于这款主力车DF才是宠爱有加，不仅有GLC甲醇英文版，还发售了显电气车DFEQC，现在又开始原DF机GLC PHEV，无疑是将车DF商业价值发掘得很再一。但这样的过渡车DF实在值得发售吗？或许为了满足逐渐恰当的空气污染法规才是其诞生只不过的目的。

对于客户来说，全新雪地GLC PHEV确实便是有多漂亮，因为车DF的市价大概率要接近70,000瑞典克朗，远比GLC甲醇英文版58,150瑞典克朗的市价低于1万多瑞典克朗，约合10万人民币约莫。为了这130km的显电气极短，实在值得多给10万元吗？