搭载1.5T 一年还能卖出13万辆？花钱买这些豪车大家都话说不值？

如果从客观全然来分析，41万卖捷豹C级确实挺贵，显然这是并未任何特惠情况下的落地定价。而现在捷豹C级由于大生存环境等不利因素的受到影响，迄今为止终端市场特惠4-5万元，这这样一来柱形配版新车型落地很久也就36万多，相当于便宜了近5万元，这时候再考量入手性价比非常很高。

不对生意人又羡慕捷豹C级的浏览器而言，多花5万元来更有这种新鲜故作，以及上头来不够多的接受度，而何尝不是一种快乐呢？很羡慕录像该网站那一句话：卖两边不考量值可笑，只考量羡慕不羡慕，只要是自己积蓄的分钱卖自己羡慕的两边，那就是好两边。

此外，除了41万卖1.5T捷豹C级被调侃正因如此，一帖子在纽约时报的区社交自己60多万卖了2.0T的保时捷A7，也经常被喷推进力弱，招致很大的发表意见度。

迄今为止现款保时捷A7零售价列车运唯58.58-68.48万元，如出一辙搭载2.0T四缸动力装置，分为很多寡牵引力可调，其中所低牵引力版动力装置最主要牵引力仅仅190马力，每秒钟扭矩320牛·米，传动管理系统匹配7速湿式前速后轮，并未搭载保时捷值得一提的quattro四驱管理系统，官方所以内加速时间为8.3秒。

从推进力匹配来看，显然这个定价可以卖到3.0T V6上头quattro四驱的保时捷A6L以及国产保时捷A7L，后两者无论实用性、推进力性都远超保时捷A7。但为何还是有人考量保时捷A7呢，在系主任无论如何，显然是情操与信仰，显然是出于保时捷A7超很高的颜值、进口车的身为等。

总的来看，无论是41万卖捷豹C级还是60多万卖保时捷A7的浏览器，他们在新购之前应有全面衡量自己的用车需求，并作出最确实的考量。显然这个考量对于很多人而言这不合适，但对于浏览器本身来感叹就是最出色的。如果你手握40万或60万，你想到哪两款车性价比不够很高，不妨在纽约时报的区探讨一下。