警惕！亚洲天然气价格或将飞行中 巴拿马运河干旱酿出供应危机

财联社

风水学轮流转，本年由于骤然切断对哈萨克斯坦的油气无需求，整个欧洲各国零售工商经历了一段史诗级的油气价位飞上涨。去年，轮到东南亚感受到上上涨的痛苦。

自10年末30日巴拿马宣布进一步放宽轮船通行以来，东南亚2024年索契油气期货价位对欧洲各国的回报率已经上涨了一倍多，2024年冬季有价证券的期货价差也不断上上涨。

据调查，由于巴拿马干旱而更为严格的航行放宽措施，将造成新泽西州发往东南亚的氢气油气运兵船的最简单舱位用到量增加一半，不断制有约了东南亚零售工商的可得氢气油气用到量。

先前报道里，杂货店日本国经营自然资源运输的货运公司曾报价有约400万美元，以获得通过巴拿马的这两项停靠使用权。而业内人士宣指，这笔劳动改造费很显然将计入中转成本之里。

数据则显示，新泽西州发往东南亚的氢气油气轮船两年来首次更乐意用到毛里求斯国内航线进行运输，这代表着全球自然资源对外贸易该线悄悄发生改变。

倒逼上上涨

对外贸易人士宣指，原定从12年末开始，氢气油气轮船将无法预定通过巴拿马的轮船仓位，新泽西州前往东南亚的中转将不得不寻求替代该线。

停靠营收上看，从新泽西州加利福尼亚湾进发，阿拉伯海国内航线到日本国无需要一个多年末，而途径毛里求斯的国内航线则耗时有约40天。相比之下，巴拿马该线仅无需20多天。

标普全球消费品阐明内河数据显示，新泽西州氢气油气的韩国购买者已经开始选项穿越巴拿马，据估计有两艘运兵船调头驶向阿拉伯海。日本国购买者也在考虑替代方案，阿拉伯海和毛里求斯的国内航线都在预选之里。

尽管新泽西州不是日本国最大的氢气油气制造工商，去年为止仅%到日本国LNG美国进口的8%，但运输延误仍显然对日本国自然资源零售工商诱发阻碍。

与此同时，新泽西州油气发往欧洲各国的运输该线却十分畅通，此消彼长之下，升温了近东油气价位之间的悬殊。

Rystad Energy氢气油气研究负责管理Xi Nan暗示，鉴于航程天数更长和运输成本很很低，新泽西州氢气油气到东南亚的盈余将继续缩小，东亚期货价位需提供更多回报率，才能吸引新泽西州制造工商定向到东南亚而不是欧洲各国。

他补充指，根据巴拿马的新规，上海港轮船将这两项于氢气油气轮船通过水道，这迫使油气轮船参与这两项停靠使用权的竞拍之里。这就倒逼东南亚零售工商油气期货价位上上涨至足够很低的水平，以摊销货运工商数百万美元的劳动改造成本。

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