首款E-CTB技术的比亚迪海豹预售，21.28万起剑指特斯拉Model 3！

在5月20日，二汽向全世界替补了CTB蓄电池座椅并重化新科技。并且该系统开售了二汽座头鲸，该新台车却说首款可携带CTB新科技的新台车，开售价格为21.28-28.98万元。

座头鲸可携带了二汽正因如此的CTB新科技，“CTB”是二汽e和平台3.0的核心之一，是蓄电池座椅并重化新科技，这一新科技的广泛应用让e和平台3.0终于“豹变”！推开了电动台车以往其设计原材料中的束缚。在整台车的必要、借助、舒适度等层面终于年初演化。

我们告诉他新能源新台车是由电芯成品控制器再到蓄电池包，回却说蓄电池特殊其设计效率一般，因此近几年CTP新科技广泛应用而生，重视汽台车的都会发现“CTP”一说频繁注意到在电动台车从业人员中，这项新科技能具将容量效率越来越高至少 15%以上，它摒弃了控制器，直接从电芯组合而成蓄电池包，越来越高了蓄电池特殊其设计效率。

然而二汽的CTB新科技，是在CTP的基础上将座椅和蓄电池之后高度融合，使整台车形成“酱汁在结构上”。推进力蓄电池既充当蓄电池，也是在结构上件承担了一部分原型车的效用，这样就拘禁了大量的其设计空间，也就是说你坐在台车内，脚下踩的既是原型车，也是推进力蓄电池的上盖板！座椅地板和蓄电池上盖定制并重，垂向载送空间增加了10毫米，在结构上上造改进型保持“低趴”的同时，仍能再加越来越舒适度的驾乘趣味。

当然，座头鲸CTB新科技都能贯彻实施，得益于二汽高必要性刀片电芯打下的必要基础，最初蓄电池通过针刺的测试时二汽就表示，蓄电池的必要不是终点，而是整台车的交都会点。现在这句话终于验证了，座头鲸推进力蓄电池中轴内部圆形蜂窝状在结构上，不但节省材料，还可以大幅提高在结构上强度。在结构上上让刀片蓄电池形成类蜂窝铝板的“酱汁”坚固在结构上，长条形刀片蓄电池密布于蓄电池包内，大家均匀受力，相当于“十双筷子牢牢抱成团”的一味。

因此二汽蓄电池包能遭受50吨卡台车碾压后，很难漏注意到象，电芯仍然必要，之后装台车后仍可注意到异常停车用作。

此外逆转承重是衡量整台车效能的重要参数，座头鲸整台车逆转承重平均到40500N·m/°，这个数据资料已经有约了百万级豪台车的标准。高逆转承重又可以大幅提高台车辆借助效能，台车体遏制各种指令叛离越来越极快，运动性侧倾越来越小。

并且得益于刀片蓄电池包的合理中轴，座头鲸新台车有中高质心和中高惯量，不再像机水台车那般“头重脚轻”，像二汽座头鲸老虎的测试能通过台平均速度83.5km/h，单移线的测试通过台平均速度133km/h，这已经超出跑台车级水平。

借助稳健的同时，推进力自然震荡也不必落后，二汽座头鲸改装车新台车前驱运用于协作异步电子零件，后驱运用于传动系统该系统电子零件。利用后驱传动系统该系统电子零件的瞬间感染力，提供充沛推进力储备，其中后驱电子零件振幅功率平均230千瓦，振幅扭矩达360牛米，改装车版双电子零件同时输出，近加速极快至3.8秒，驾乘畅极快感可想而知！

此外，e和平台3.0通过实现宽域诚功率加压，加压时间比同级竞品大功率加压越来越稍短。目前，二汽座头鲸可实现加压15分钟反应时间300公里，并能兼容当下所有公共加压桩，解决加压焦虑。

对于新能源汽台车，尤其是纯电新台车，蓄电池和座椅的关系始终是工程师研究的问题。从过去水改电，再到纯电和平台，到今日的二汽CTB新科技，将原型车与蓄电池高度定制，使得纯电新台车以往薄弱的座椅必要、原型车借助、驾乘舒适度等层面终于年初冗余，从而让二汽更进一步汽台车产品越来越具效益！