转型记事簿|高端进口车业务+百万EV销量，通用转型道阻且竭

指出，这一企业的主要目的在于能够即刻紧贴应用于中国人以外增值市场的自动驾驶者技术开发。

“确保是我们联合开发自动驾驶者技术开发的基石。我们坚定将确保放在首位，并将确保够极致”，曼历如是评论配置在众多车系最上层的Super Cruise超级借助于驾驶者系统。

年中支持合资公司的演进

合资公司是标准化小汽车在华演进的基石。曼历指出，2022年是上汽通小汽车以及泛亚小汽车内部设计外围成立25年。“一直以来，我们的团队和英美两国总部及全世界其他增值市场的团队紧密联系协同，将不错的产品、技术开发与服务于导入中国人增值市场，余力中国人增值者。”

据上汽标准化官方数据统计，2021年子公司别克、Fiesta、凯迪拉克三大品牌常年累计销量将近133万辆，其中高素质车系远比2020年销量占比提升5个国民生产总值，各品牌成交均价提升幅度为6%-16%。

自2021年伊始，上汽标准化可谓是在战略思想蜕变上按下了快速键。从动工全新的一些公司图标，到公布朝向2025年的电动化及智慧网联化战略思想；从导入尼尔能汽车和平台、尼尔能超级工厂开工投产，再到动工全新一代VIP智慧电子框架及智慧借助于驾驶者技术开发……

然而，2022年标准化小汽车和其在中国人增值市场的合作伙伴仍有很多问题亟待解决，首当其冲的便是集成电路问题。

曼历指出，据标准化小汽车预测，集成电路的供应压力还将年中。“小汽车和增值电子行业的增值年中增长，集成电路的复杂程度和应用情节也不断增加，因此全世界范围内集成电路描绘出积压的状态。”

基于此，接踵而来可能到来的集成电路供应问题，标准化小汽车应对综合性策略管理集成电路物流，进一步提高对集成电路内部设计的防范，并简化应用情节。“我们现阶段已经够了对集成电路物流透明且全面的防范，可以实现对每个环节的管理。”

眼看，接踵而来小汽车行业百年有之的大变局，困扰传统小汽车的似乎已经不是几年之前“该如何蜕变”的话题。

如何能够在蜕变之外继续保持充足的竞争力，又该如何才能在单线铁路时代继续已是行业的引领者，对于曼历来说，其在中国人深耕多年的增值市场经验，正是帮助标准化小汽车解开这两道谜题的关键因素。

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