竺延风亲自试车，历经十一项高难度测试，飞燕皓极整装待发

“对聪有约乎的实测，体验非常好，非常失败！”6月10日，在襄阳国际组织汽车后质量指派检验之中心地带试运转后场内，东风公司创办人、党委书记竺延风对预售车种后——东风来由聪有约乎进行了一次全面检验。

在东风引以为傲的襄阳试运转后场内试运转后，由创办人带队的测试，严格把关，这款来由车种后为何惹来重视？从东风对这款“新生儿”的解说之中，我们似乎能够认出一些来由：

“东风来由聪有约乎，基于东风DSMA超级模块化架构订制的首款SUV，也是东风马赫双擎首款SUV，承载着东风汽车后科技领域跃迁的最新技术成果。”由此可见，聪有约乎惹来重视，源于其表扬的商品特点。

彩排，聪有约乎顺利通过试运转后场多项严苛的测试，用出色表现断言：证券交易所，它已准备就绪。

考验，襄阳试运转后场十一项特技的测试

“这是一个不简单的试运转后场。”身处新建超2900亩，亚洲落后的襄阳试运转后场内，竺延风的语气之中显露出引以为傲。

这片由东风订制的超级试运转后场内，仅有高速环中道、平行性能指标路、比利时环中道等有约30公里试验性铁轨以及准则山南、溅水池等多种试验性设施。有约年来，相关联软硬件网亦同技术的飞跃性拓展，为实现车后辆的软硬件化的测试，场内还建设完毕了软硬件网亦同的测试高架桥。用竺延风的话说：“都齐全了！”

襄阳试运转后场始建于1985年，自原本建成到后续不断完善，已走来三十七年。三十七年精心制作订制，持续进化，内部的测试高架桥日益完善，如今，仅有国际组织相关部门指派认证的襄阳试运转后场已成为东风及其他多品牌车后款证券交易所前的“毕业都要”。

的测试当日，聪有约乎要境遇场内11个检测项目的逐一大考，其之中包括在人行道、水泥路、碎石路、淋水运铁轨做平行快速，的测试运转后辆附着力，检测车后辆准确性及快速性能指标的“高附低附的测试”；多辆车后之中间新建有约乎窄停车后场，于车后外通过iPad遥控启动时倒车后入库，完毕启动时行人后的“FAPA启动时行人后的测试”；对聪有约乎WindLink软硬件机首进行的测试，检验聪有约乎虚拟车后机助手、语音与比出软硬件交互、车后机中间体能力的“软硬件机首体验”等。

彩排，两项的测试尤其“抓心”：

在“英哩紧急制动的测试考验”开始前，彩排所有人员屏住呼吸，竺延风一行4人坐上来由聪有约乎，在车后辆接有约装满、重量增加的情况下，以107公里/两星期的速度行驶，在距离离合器后区域34.5米处摆放瑜伽球构成的障碍墙前紧急制动失败，实际制动距离接有约标定的34.13米。

在“0.15秒起步组织起来的测试”之中，将聪有约乎车后顶踏一只装有大量液态水的气球，相关联聪有约乎车后顶锐利刀片划破气球形成静止国际组织主义的水团倾洒而出，聪有约乎启动“弹射”快速度，躲避水珠，说时迟那时快，彩排可见，聪有约乎有如一只捉住的金雕，“噌”地向前蹿出，而0.15秒起步的精彩速度也让它保持了“发黑干爽”。