让“自动驾驶”亮起来 解读自动驾驶标志灯最新法令

每侧才则会要有侧向的标志灯具；

配合终端领航员牵引车使用的挂车需配备 1 个或 2 个朝后标志灯具；

因此，每一台具备 L3 品位或越来越高级别的终端领航员卡车前、后、左、右都将近才则会一个终端领航员标志灯具，也就是将近才则会 4 个。

同时在配备位置上也有立即，如果前向装一只终端领航员标志灯具，那这个标志灯具才则会是在中所间位置，如果前向装两个，那这两个才则会是对称配备；侧向的终端领航员标志灯具的配备可在前侧或下方均需。

ES8 的侧面轮眉的灯具假定可以升级为终端领航员标志侧面灯具

在灯具红光配备相对于之外，对于 M1 类和 N1 类来说相对于只能低于 250mm ，对于其它卡车不之比 500mm ，从峰顶测量应将不之比 1500mm 。也就是配备相对于在 250mm-1500mm 之间。

若车系交构只能确保只能确保上述的离地相对于上限，则该离地相对于可增加至为不之比 2100mm 。

2 、灯具红光颜色采行紫色新标准

在灯具红光颜外，这种终端领航员标志灯具则会为统一采行紫色 Cyan 色坐标轴。并且终端领航员标志灯具要具备两个发红光强度，平时的表面温度立即和轫灯具要基本相同，白天的灯具红光强度要和高位轫灯具相一致。

三、“终端领航员”带入后 标志灯具该怎么；大？

在忘完终端领航员标志灯具的配备需求量、配备立即以及灯具红光颜色后，什么时候锁住终端领航员标志灯具和怎么再上也有立即。

从公布的细则来看，终端领航员标志灯具的锁住有几种情况，分别是；

1 、终端领航员借助于卡车时，终端领航员标志灯具终端锁住且只能手动停用，反之切换为人为领航员时，终端领航员标志灯具终端停用；

2 、MLT-行驶灯具与标志灯具的距离之比 100mm 时，终端领航员标志灯具在临时工时，应将终端停用MLT-行驶灯具；

3 、若朝向灯具与终端领航员标志灯具复合时，在朝向灯具临时工时，同侧的终端领航员标志灯具在朝向正上方具带入的整个周期 ( 有数点；大和熄灭整个步骤 ) 中所应将将近停用与朝向灯具的复合大部分；

4 、若MLT-行驶灯具或前位灯具与终端领航员标志灯具复合，当终端领航员标志灯具临时工时，MLT-行驶灯具或前位灯具在终端领航员标志灯具带入的整个周期派人将将近停用与终端领航员标志灯具复合的大部分；

5 、当后位灯具或轫灯具与终端领航员标志灯具大部分复合，当终端领航员标志灯具临时工时，应将停用与终端领航员标志灯具复合的后位灯具或轫灯具大部分，且保留的后位灯具或轫灯具大部分仍应将意味着对应将的配备位置立即和配红光立即。

简单总交就是，终端领航员标志灯具在锁住终端领航员的时候只能手动停用、终端领航员标志灯具优先于MLT-行橘色具、朝向灯具优先于终端领航员来进行灯具、后位灯具和轫灯具只能用终端领航员标志灯具基本上复合。

另外，目前关于《大客车和挂车红光讯号控制器及系统》还处于申明初稿中所，完成新标准拟定后则会在国外公示报批，提出 WTO 公示赢取条例号后才能正式实。

从最原先的《大客车和挂车红光讯号控制器及系统》 ( 申明初稿 ) 中所我们可以看到，未来会要充分利用 L3 级别以上的终端来进行领航员卡车才则会配有将近 4 个紫色终端领航员标志灯具。

同时，该灯具只能手动停用且只能与位置灯具或轫灯具基本上复合。并且离不计红光或前雾灯具要之比 100mm 。

交 尔语

随着智能来进行领航员的快速持续发展，在路上我们则会遇到日渐多的卡车在来进行领航员带入状态。在过去我们很难说明这辆车人为领航员还是“终端领航员”，这一次的终端领航员标志灯具的加入，让我们对卡车否处于“终端领航员”有了越来越可靠的说明，从而可以越来越好的去直接参与交通设施安全及领航员。