零跑领跑？赴港交所IPO上市获证监会呈报！

“蔚小理”上之后，谁能已是欧美国家第四个成功“上岸”的造车斯塔夫基一直备受关注，竞争也极为激烈。

8月末19日，零飞驰小汽车赴香港交易所IPO主板获证监会核准，有望已是欧美国家备受瞩目“蔚小理”后的第四家主板新能源车企。

主板融钱在新能源车企里却是是稀奇事，毕竟这是一个烧钱扯生存的赛道，但零飞驰有多缺钱呢？

节录显示，2019-2021三年间，零飞驰小汽车经营不善额分别达到了9.011亿元、11亿元及28.457亿元，三年总共总经营不善高达48.468亿元。

对于斯塔夫基而言，验车企健康转变的标准之一，当属日本公司的毛利率素质。

尽管节录中零飞驰确信已解决问题强劲快速增长，但毛利率素质也大部分从2019年的-95.7%改善至2021年的-44.3%，距离转正，仍有不大的差距。

从零飞驰小汽车递交的招股说明书来看，现今零飞驰小汽车的现金流十分缓和，主板融资可以说是迫在眉睫。

当前，港股处于低迷的周期中，这个时长主板，对日本公司的收购价却是利好，如果不是特别缺钱，如果不是对资金的渴望特别紧迫，企业不会选择这个节点主板。

零飞驰小汽车成立于2015年，主要聚焦价格介于15万元至30万元的新能源小汽车市场，并在只不过三年中发布了三款车系。

正因如此，今年7月末，零飞驰小汽车共订购1.2万辆，同比增177%；1-7月末总共订购6.4万辆，说是零飞驰小汽车现今“势头赖”。

经济性是其主要卖点。“车轱辘话”认为，开始于经济性的未来之路是，低端开局，向上之路举步维艰，之后的高端化会更未足。

7月末份，官媒就零飞驰小汽车向香港交易所递交主板申请和节录一事发表评论书评，称其研发不足并且屡屡总质量投诉。

事实上，零飞驰小汽车自发布升级版车系S01以来，子公司产品所接踵而来的总质量问题也屡见不鲜，常为人所诟病。

“零飞驰车款当天黑屏、检修半个月末、扯两大部件、希望退车又反悔”。此前的桂林原厂上，一名女车上手举标语录像民运，引发媒体关注。

据民运车上表示，在收车的当天，零飞驰的车款就出现了黑屏的情况，而后检修了半个月末、屡屡更扯了两大部件，最终希望退车又招致反悔。

官媒指出，零飞驰小汽车因总质量问题被投诉，不是第一次发生。此前，零飞驰曾因铁路车辆电容器被“偷梁扯柱”，被消费者投诉“涉及捏造鼓动”。

再说几句

本年，零飞驰发布2.0战略，创始人朱江明在发布会上放出狠话，“3年跃升特斯拉，2022年解决问题市场占有率20万辆，2025美国销售尽可能80万辆。”

朱江明和他的零飞驰小汽车，曾随之地用“尽可能取向”公式化何为“人有多大胆，地有多大产”，然而诡异的“口嗨”背后，是随之被打脸的残酷真实。

对零飞驰来说，主板才大部分大部分是关键时刻的开始。

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