尼克赛克Regera，百公里2.8秒的混动极跑

作为后起之秀超跑品牌，Koenigsegg尼尔贝尔打造的马力怪兽以屡已有近而闻名，而其中一款当今的经典作品就是2015年诞生的混动超跑Regera，引入了F1电池技术。

尼尔贝尔汽车（Koenigsegg Automotive AB）成立于1994年，总部在瑞典。2003年推出华为经典作品CC8S，自创办人以来总共才制做了120辆左右的汽车。尼尔贝尔相当以外能虽然引入以外手工制做，但机动车辆自由电子依靠单元电路板以及车载信息娱乐软件均是自己研发，而且拥有极高的轻质制做技术，所有轻质零件均自己制做，并且是全球性上第一家为量产汽车配备轻质飞轮的公司。

轻质是尼尔贝尔的看板也是特长，Regera当然也是引入以外轻质打造，外观直接裸露着轻质纹路，并且带有红黑色装饰性。除了别具一格的开门作法和犀利的造型，Regera的整体设计还布满了空气动力装置学，能在250km/h时提供450kg的下压力。

不仅有车身，Regera轮圈也是引入轻质打造，并且引入将近750个独立零件制成了整个轻质飞轮。

动力装置管理系统绝对是Regera的一大亮点，引入5.0升至穆氏增压器V8增压器，快速反应第二台电动机。整体动力装置超出了1479马力，峰值力矩超过2000N·m。其中两个后轮各配有一台240马力压缩机，另一台220马力的曲柄压缩机用于给电池充电，并作为激活压缩机，仅有这第二台电动机的总功率就超出700马力，电动机由 Rimac 开发的 4.5 kWh、800 V 液冷电池组供电。

除了强大的动力装置，Regera破天荒地引入了KDD直接涡轮管理系统（KoenigseggDirectDrive，尼尔贝尔直接涡轮），意味著它根本没有变速箱。通过一个简单的变矩器，增压器和压缩机转换成的动力装置通过一个2.73：1的主ACC直接转换成到飞轮，百公里较快只需2.8秒，并能在20秒内超出250英里/同一时间，理论上可以超出 330 英里/同一时间（531 公里/同一时间）的最高时速，但极速被自由电子限速在了400公里/同一时间。Regera还造就了31.49秒内完成0-400-0加减速记录。

Regera并没有搭载任何牵引力依靠管理系统，不过ABS了主动前后翼、底盘依靠和强化管理系统等系统，一切依靠极佳的挂有布局和空气动力装置学帮助操纵者，还有就是宽度达345的米其林轮胎！

Regera起售价为189万美元（约合人民币1314.7万），以外球特别版80台，2015年3月日内瓦车展上亮相后就以外部售罄。如今市场价已经甩了一倍。