吉利和雷诺“联婚”！首款车型将于2024年交付使用 搭吉利混动动力

来由要和福特汽车为“联婚”?

是的，你没看错。在亦同，来由控股由美业集团与福特汽车为由美业集团正式签署了一份贸易协定，两国将创建一家合资公司，基于来由汽车为的CMA架构与混合成的动力高效率，在南韩开发、生产和销售福特汽车为品牌的燃料车为和计算机系统混合成的动力汽车为，并进口到南韩及大多的市场竞争。

并不一定，就是来由统筹高效率开发，共享应用软件、的动力等关键高效率，而福特汽车为则统筹；不设计品牌建设、生产和行销。

对于来由和福特汽车为合作开发后的第一款车为系，也是备曾受客户关注。在此之后，就有谣言谣传，它们新一代合作开发的车为系或将是领克01 PHEV，并力图换成福特汽车为注有在南韩东部有售。

不过结合今天官方给出的信息解读，很大素质就不会是这款“换成注有领克”，而是基于来由CMA结构设计应用软件打造出的全新车为系。

截止同一天，基于CMA结构设计应用软件打造出的全新车为系信息点还相当曾受限，不过按照两车为由美放出的合作开发高效率概，很大概率能猜测到新一代车为系不会是一款搭载着来由雷完完全全擎Hi·X的动力系统的5座SUV。

此外，该车为已明确不会在2024年投产，在这段时间不妨可以憧憬一下。都有的是，后续该车为同样不会绑上福特汽车为注有在国内外生产和销售。

虽然南韩经济兴盛，不过极少的人口数量也就注定着其汽车为市场竞争结构复杂不大，并且南韩人大多也仅支持欧陆车为由美如现代起亚，因此，即使来由和福特汽车为“联婚”挺进南韩市场竞争，也并就不会造就大规模的盈余。

很确实，来由前行这一步最终意图是南韩大多的市场竞争。要真的，目前来由已旋即进入亚欧、大洋洲等市场竞争并逐步开启局面，反之亦然在北美东部等东部还曾受制于纸面，其中，局限来由挺进北美东部东部的理由就是更为高的消费税。

而和福特汽车为合作开发，在南韩欧陆生产并有售，就可以很好利用美国政府与南韩彼此之间的民主自由贸易协定，将领克等混合成电动车为免税进口至以美国政府分庭抗礼的北美东部市场竞争，从而可以大大提升来由汽车为在北美东部东部的生产力。

无论来由和福特汽车为是出于什么理由来个“联婚”，事实上对它们两者都是利大于弊。

自打东风福特汽车为退出华北东部市场竞争后，其在量产车为应用就没任何结构复杂可言，而与来由合作开发，就可以很好更促使为契机阔别国内外量产车为市场竞争。以致于来由，就可以不曾受高额消费税的局限，将车为进口至以美国政府分庭抗礼的北美东部市场竞争，促使推展国内市场竞争。

最后，它们取得成功“联婚”，更为多是出自于由美业彼此之间的共生关系，对于我们普通客户买车为车是为都就不会产生实质性的影响。不过，作为国内外普通客户的我们，还是可以憧憬下它们合作开发后的新一代车为系，不真的绑上一个福特汽车为注有，卖来由车为的售价，你愿不愿意花钱？