“市场已经爆炸”：贸易商疯狂抢购，液化天然气租船费百余人飙升

缺少：华尔街见闻

疫情以来，甲醇油田驳船新船下单生产量不断创下原先历史纪录，但由于货运生产力连年骤减，加上环保规范慢速旧船止步，LNG船产品将会依旧可能面临“无船举例来知道”的局势。而俄乌冲突慢速了宾夕法尼亚州再生能源出口处的生产力，目年前贸易商早就争相开始VIP油田驳船，租用一艘甲醇油田驳船一年的单价已相比之下十年来的次于高度。就在宾夕法尼亚州数月年前大无畏的向加勒比地区伸出援手，通过向加勒比地区出口处甲醇油田（LNG）以大大增高其供给洞口，并助其摆脱对俄再生能源依赖的刚刚后，宾夕法尼亚州油田单价因供给短缺而出现居高不下，自2008年以来首次突破9美元/每百万英热单位，而在过去的一年中，该单价早就翻了三倍。

随着国外对哈萨克斯坦的惩罚，哈萨克斯坦至加勒比地区油气运送大受因素，加勒比地区需要通过水路进口宾夕法尼亚州、中东地区的的石油和油田，随之减小运距。同时，哈萨克斯坦船运中小企业受到惩罚，产品运力产生填补，随之推行挂钩产品运费上涨。

此外，天然气总体，宾夕法尼亚州或借助于页岩油开采技术向世界性推销天然气，停滞不前跨大西洋航线的驳船产品；LNG总体，哈萨克斯坦对加勒比地区油田用电短期内难以被过渡到，加勒比地区油田洞口或需要加勒比地区的之上，除此以外停滞不前该产品。

无疑，随着宾夕法尼亚州的石油出口处的骤减，甲醇油田驳船成了最大赢家，因为甲醇油田贸易商正争相在夏季以后获得甲醇油田驳船。

虽然传统上随着夏季的到来，甲醇油田生产力本就才会有所回升，但甲醇油田林恩和经纪人表示，荷兰的一些公司、法国的道达尔再生能源一些公司等将要进行时异常提年前的年度囤积，以确保安全有足够的船运能力在夏季生产力旺季运送超冷燃煤。因此，根据Clarksons Platou证券一些公司的数据，租用一艘甲醇油田驳船一年的单价相比之下十年来的次于高度，翻倍每天12万美元，比一年年前骤减了50%以上。

刚刚年前透明产品研究一些公司（TMR）的数据除此以外显示了生产力的骤减，在2021-2031此后，世界性甲醇油田燃煤产品的生产力生产量将以63.6%的年复合骤减率上升，到2031年将翻倍4.326亿吨。

按照甲醇油田船运集团Flex LNG和Avance Gas的指导工作Oystein Kalleklev所知道：

产品早就爆炸了！在产品上很难认出任何长度举例来知道的小船。

随着运力紧张的加剧，今年冬天甲醇油田贸易商的繁荣以及加勒比地区广大地区是否能避免受冻将有所区别油田贸易商能否获得足够的小船。近年来，船运瓶颈妨碍了向亚洲区和加勒比地区的消费产品输送甲醇油田，事实上，对驳船的囤积通常发生在赤道的夏末，但今年在春天来临年前早就翻倍，据行业高管指为，贸易商将要通过商讨拉长承租期来寻求增高费率。

而绿色驳船的趋势所谓，在为LNG燃煤提供了广阔盈利空间的同时也加深运力太少的窘境。在明年原先世界性船运污染物规范出台以后，人们争相购买甲醇油田船，可能才会随之度减少用电，而且东亚的海军工厂也在努力快速推出原先甲醇油田船。目年前，LNG在船运中是正因如此燃煤，尤其是在渡轮和海工特别设计船（OSV）中。

行业社会各界表示，油田不堪重负带来的高价值货运推高了对现代驳船的生产力，老式驳船早就取而代之受欢迎。另外的行业社会各界则表示，目年前贸易一些公司一定会为其货运认出适合于的大型现代驳船“变得极为复杂”。

Golar LNG的首席执行官Karl Fredrik Staubo知道，在大型贸易一些公司的一系列活动以后，贸易商们意识到“举例来知道性比我们以后想象的要低”。例如，Golar LNG本周以3.5亿美元的单价向意大利油田网路平台营运商Snam承租了一个十分相似浮动存储和再气所谓装置的特别驳船。

有限的用电意味著需要换装LNG船来符合加勒比地区骤减的再气所谓生产力，这减小了LNG船运产品的压力。

责任编辑：张玉洁 SF107

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