全新马自达6爆出，3.0L六缸发动机＋后驱布局，预计下半年发布

已对，我们从相关的的平台获得了三组旅行小车6渲染图，从我们发觉的反馈来看，商用小车将基于Large Architecture后驭的平台汇聚，转用纵置后驭的平台汇聚，商用小车未来未来会在今年下半年在日本本土正结构设计面世，本年年内过渡到国内。

动力后半部方面将才会是商用小车的；还有，虽然还没有人具体确认具体数据，但是我们可以参阅仍然推出的CX—60，未来未来会搭载全新的3.0L直列六缸柴油引擎+48V轻混系统、2.5L四缸大自然吸气引擎+电枢摆混系统以及3.0L直列六缸甲醇引擎+48V轻混系统，与之匹配的是8速手自一体后轮。

总体结构设计可参阅CX-60，小车尾尺寸处在同级别领先水准

并且工业产品的外表也参阅了新款CX—60的结构设计元素，前脸部分似乎就是CX—60的减小版，引擎盖小车窗造型将才会愈发地扁平，实质上是竖在后的点阵结构设计布局，引擎盖小车窗连接的大灯愈发地修长，右侧的前杠也完成了全新结构设计，比现款商用小车来得愈发大胆和辨识度，总体才会变得愈发地有艺术故作，来得倾向于概念小车的音乐风格，但整个小车头相比于CX—60愈发圆润。

小车尾侧面的轿跑音乐风格才会愈发浓郁，整个小车尾造型才会愈发地夸张和修长，并没有人如此一来的线条完成修饰，全部都是在前翼子板处有一条比较明显且短促的线条，前后轮眉都转用了渐进结构设计的音乐风格。小车尾尺寸方面，根据前爆出的资讯来看，长宽高分别为：4900/1880/1420mm，Carrera达到了2850mm，在小车尾长度和Carrera上就已打破了现款的本田雅阁。尾部的造型与前脸相呼应，尾灯转用全新外表上的结构设计，变得愈发修长和立体，右侧配有两国之间双出的圆形尾喉，改善了工业产品的一个国家主义扬。

内饰方面遵循CX—60的结构设计自然语言，中控台转用大量的纤维材质覆盖，黑白相间的连动变得愈发现职，三幅结构设计国家主义多功能方向盘，旧款转用的是炮筒结构设计三联仪表，但不小概率才会转用面板的显示屏。

旅行小车很明显想往全方位市场竞争发展，但目前的市场竞争表现并状况不佳

根据旅行小车的商用小车规划来看，预计在2022年到2025年此后，推出多款混动，摆电混动和纯电版本商用小车，2025年后将推出SKYACTIV EV纯电的平台。

六缸加纵置后驭的布局，很只不过，旅行小车想要往来得全方位的市场竞争发展，并且此前旅行小车也仍然宣布服装品牌全方位化的定位，全新旅行小车6的早些无论是全新的结构设计自然语言、后驭布局、占有向往护持的六缸机甚至是尺寸的加大，这些都是它电子产品的优势所在，毫无疑问都才会受早些得多消费者和粉丝的注目。

从旅行小车目前的年销量表现来看的话，6月份京城旅行小车的年销量为9688辆，分之二中国人在售服装品牌0.50%的百分比，在所有服装品牌当中在后41名，其中昂克德勒的贡献较大，售出了6825辆，分之二京城旅行小车70.45%的百分比，分之二紧凑型小车商用小车中1.35%的百分比。而2020年全年总共年销量为169643辆，分之二中国人在做服装品牌0.82%的百分比，在所有服装品牌中在后28名，如此看来的话，旅行小车的年销量并状况不佳。

汽小车网评：但愿旅行小车能在全方位国家主义中型小车这个市场竞争站稳脚跟

但是一款六缸加后驭布局的全方位国家主义中型小车要是想在市场竞争上站稳脚跟也并非那么容易，例如：大在后量引擎所带来税费的增加，配置的增加也才会让指导价水涨船高。前就有那么一款商用小车的定位与旅行小车6相似，正因如此是合资服装品牌，六缸加后驭的布局，但是在前几年就仍然投入生产了，却说到这里，毫无疑问大家仍然知道是什么商用小车了，没错，就是丰田锐志，如此看来的话，大家实在旅行小车的这步棋走得如何？欢迎在右侧评论区Twitter。