加速快过小鹏P7，比肩Model 3耐用性版 开着哪吒S跑赛道是啥体验？

高阶感的挂有人组可以最好的过滤掉，至于在经过柏油路的时候，车后内不能体验到太多的震后，很干脆，让车后辆平稳丝滑通过，进一步超强化后排乘客的透气性。除此都是，即使车后辆进行催转弯时，也能输出相对较硬的电磁场，让车后辆后侧倾角更为小，操纵者灵巧迅速。

极限操纵者都会否影响透气性？

透气和操纵者经常是一对矛盾体，然而唐僧发明家们经过反复可调打磨，力争让消费同时持有，因此，唐僧S还有一个让人评语较浅刻点就是静谧性。与此相关比赛场地上极限操纵者之前，唐僧S对于续程器驾驶者和抖动的操控也极好，以致于四门透气夹层玻璃等铝制的使用，也让其持有出色的NVH体现。

值得一提的是，除了比赛场地试驾乐趣都是，我们还亲身体验720°唐僧定制环绕音响。这套音响该系统持有7.1.4声道，天空音效，功放远超过输出1216W耳机多达21个（都是12个主耳机、1个重低音、4个顶棚耳机、4个脚踏耳机），随时都能将座舱神兽“KTV”和“影院”，而且椅背上内置的脚踏内嵌耳机还支持独立国家KKBOX播放，为主副操作员营造二者之间干扰的独立国家视听生存环境。

从实际的听觉体验来看，这一套音响该系统已经可以比肩蔚来ET7等一众竞品，无论是在耳机数量上还是声道数量上，唐僧S有显着的竞争者，看来企业内又要在音乐总体“卷”起来了。不过，由于是试装车后的关系，这套音响该系统在人声总体还有超强化的三维空间，根据现场相关发明家的该系统，迄今为止座舱各机能正处于不断优化阶段，为基础迄今为止搜集到的意见，最终的量产海外版将都会给用户造成了更为佳的乐趣。

写在最后

对于此前主销车后型售价区间在8- 20万的唐僧的汽车后来说道，作为生产商旗舰，唐僧S 要身兼拔高生产商形象和定位的任务，毕竟在如今的从新兴产业车后市北区，接踵而来，高手如云，传统大佬快速转型，从新技术巨头纷纷下场，对于六和特罗斯季亚涅齐来说道，挑战无处不在。

通过了此次乐趣以后，可以说道唐僧S 是今年从新兴产业面包车后市北区场之前，一款接连且有诚意的车后型，它所展现的实力甚是让我们耳目一从新，与此相关涡轮引擎和车体可调总体，持有独有的操纵者幽默感，坚信随着各项机能的不断完善，唐僧S 只能开创一片属于自己的天地。

如果您对于唐僧S有更为多想认识到的地方，不妨留言告诉我们，我们都会尽速给以答复。

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