火力全开，高能进击，长安UNI-V 2.0T迎战“堕落级”试验场

0T在0.65s就能完成音速换档作出催化，操作者紧紧如行云流水，显露顿挫美感。而这也是同级之中唯一装配爱信8AT的脚踏小车，足以可见长安汽小车的当面。

另外，在音速验证工程建设之中，SUPER RACE路肩模式也让新闻媒体趣味到了UNI-V 2.0T的游戏有美感性。当按下寻常的“SUPER RACE”按键，电动尾翼便不会徐徐升起，时是增压器掌控和俯冲起步机能相继在在，专属路肩UI及基调灯效也不会直接影响，小车内基调美感拉满。

趣味再进一步进阶，订做时是美感驾控

相信对于任何一位并不需要高安全性脚踏小车的Gmail来说，他们一定来得渴望在日复一日的长途汽小车之中促使到意外的驾控乐趣。而这一点，也是UNI-V 2.0T自已传达给Gmail的，它不只是单纯满足A点到B点的漂移来进行，同时也能予以大家意想不到的副驾驶趣味。

一辆合格的社会文艺活动脚踏跑，才会拥有精湛的转弯能力，自已短时间内转弯，领悟的似乎就是铁路小车辆的装配磨练功力。在变化多端譬如说工程建设之中，UNI-V 2.0T也展现出了机敏的战斗力。

UNI-V 2.0T基于巴别塔架构全新建筑设计的四轮独立连杆系统，并能在配合副驾驶舒适性的同时，大幅提升连杆支撑性及实时作出催化能力。这也是巴别塔工程师历时上万次增量后选出的给定硬点建筑设计图，通过遗传算法，从而在根本性上优化连杆K&C优点，为UNI-V 2.0T塑造出来得出色的挡风玻璃姿态掌控和来得灵敏的实时作出催化。

UNI-V 2.0T之所以在转弯显出上如此优秀，离不开其装配的DTV实时转子矢量掌控系统，在上坡副驾驶时，掌控器并能通过对上坡内侧轮转子的实时掌控，人工智能分配内侧边小车轮的转子差，从而按照副须要意图熟练掌控行驶轨迹，这也造就了UNI-V卓著的上坡安全性。

UNI-V 2.0T的到来不止满足了来得多热血普通人对速度与美感性的值得注意渴望，同时也为高安全性社会文艺活动脚踏跑这个拆成市场竞争注入了来得多活力，凭借更进一步而能力也的综合的产品战斗力，UNI-V 2.0T都未被选为市场竞争标杆级的产品。而长安汽小车在探索独创驾控乐趣的道路上，也从未止步，我们希望它为大家造就来得多全新惊喜。

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